道路更平整了、指示标志更清晰了、路边景色更美观了，骑自行车或“小电驴”的时候不用再跟机动车挤在一起了……这是2024年以来越来越多南海市民对非机动车道通行的直观印象。
2024年年初，“100公里自行车及电动自行车专用道建设提升”成为2024年度南海区十大民生实事之一。一年来，南海区围绕“增供给、提品质”两方面发力，以解决市民实际需求为出发点，聚焦解决区内自行车及电动自行车专用道存在的不安全、不连续、不便捷、不舒适等问题。同时，南海还因地制宜，制定了“一路一策”的整改提升计划，进一步打通城市慢行系统的“毛细血管”。
南海区围绕“增供给、提品质”两方面发力，进一步打通城市慢行系统的“毛细血管”。
“高颜值”专用道“上新”
提升市民慢行舒适度
夜幕降临，华灯初上。晚饭后，桂城平西社区聚贤经济社村民陈啟新再次带上小孙子来到沿江路旁的绿道上骑行、散步，“这条新建的道路交通指示牌很齐全、绿化也很完善，通行之后，不仅让家乡的环境更美观了，还让我们的出行更便捷和安全，也多了一个放松休闲的好去处。”
平西社区沿江路非机动车专用道的“上新”，只是南海结合新建、改造道路配套新增非机动车专用道，充分发挥专用道网络效应，满足市民短途出行需求的缩影。而如何让通行环境更安全舒适，也是南海需要思考的课题。
“高颜值”专用道“上新”。
“高颜值”专用道“上新”。
来到里水镇金逢路，市民或许也能在一条条大道上找到这个问题的答案。
从里水美景大道金逢路路口开始，到金逢路沿江北三路路口的这段道路上，一排绿化清晰地把自行车及电动自行车专用道和马路区隔开来。长约4公里、宽为1.5米的专用道，以及路口位置醒目的指示牌，引导着骑电动自行车、自行车的市民沿着绿道行进，不再与驶出站台的公交车及马路上的机动车抢道。
南海里水自行车及电动自行车专用道指引清晰，绿化靓丽。
与此同时，交通部门通过对区内多条专用道路面的改造，将原来坑洼不平的人行道砖改造成平整舒适的沥青混凝土路面，同时配以绿色涂装，专用道整体外观更加醒目，让市民骑行更加安全、舒适。
值得一提的是，南海的慢行立体过街设施，正不断完善。如桂城街道打造的映月湖片区慢行系统项目、灯湖东路人行天桥等。在现有道路非机动车道空间不足的情况下，创新性利用空中廊道实现人、自行车慢行的方式，打造有序畅通的慢行系统。
破解“车路人”矛盾
通行更加安全便捷
道路是城市的“骨架”，一头连着发展，一头连着民生。提升道路品质，改善通行环境，对保障民生需求、推动园区提档升级有重要意义。
“我上班途经科创大道，自从橹尾撬大桥设置了专用道后，通勤时间缩短了不少，骑电动车往返的路上也安全了很多。”自行车及电动自行车专用道开设后的体验感如何，在桂城街道橹尾撬大桥周边园区上班的员工朱锡和感受颇深。
桂城街道橹尾撬大桥设置自行车及电动自行车专用道后，给周边园区上班的员工带来便利。
科创大道（橹尾撬大桥段）北起环岛南路节点，南至三龙湾大道节点。目前，该路段已新建双向长约1.9公里、宽为3.75米的自行车及电动自行车专用道。沿途还设置了高度为1米的机非分隔栏，为骑行者的出行腾出了空间。
宏旺控股集团是坐落于橹尾撬大桥旁的园区之一，在行政副总苏琪看来，大桥设置自行车及电动自行车专用道，一方面可有效解决自行车及电动自行车“过桥难”问题；另一方面避免了机、非混行造成的交通通行效率低下甚至拥堵等问题，缩短了园区员工的通勤时间，交通安全一定程度上也得到了保障。
专用道的设置，有效解决自行车及电动自行车“过桥难”问题。
除此之外，南海还在桂城街道联河大桥、平洲大桥、华阳桥，九江镇龙高路（敦根跨线桥）等路段，通过缩减机动车道以及车道数，增设机非分隔设施，新建专用道等方式，为自行车及电动自行车提供相应的行驶空间，减少其对机动车道的侵占，有效解决跨线桥路段非机动车“过桥难“、整体过桥效率低下等问题。
整治路面“小高差”
精细化管理营造高品质出行环境
一个城市的通行“幸福度”，不仅要看车道有多宽，还需关注步道有多长。驾驶顺畅、骑行舒适、步行愉悦，不同的出行需求都能得到满足，生活才会有更多幸福感。
让市民乐在“骑”中，南海不仅从出行环境的“供给”入手，还从道路“品质”上下功夫。
“高差”是南海为提高市民慢行出行舒适性重点“盯上”的现象。针对路口存在的缘石坡道与车行道路面1-3厘米“小高差”、或是5-10厘米的“大高差”，带来的骑行颠簸及安全问题，南海的解决思路是“细排查、快改善”。
针对“高差”带来的骑行颠簸及安全问题，南海的解决思路是“细排查、快改善”。
2024年7月开始，南海成立交通党员骑行队，以实地骑行的方式，对前期建成的自行车及电动自行车专用道开展专项排查，及时发现道路中存在高差、止车石设置不合理，以及标志标识损坏等情况，并联动有关部门进行修复。
如今，在道路两侧，还时不时能发现或是在进行止车石切割与道路铺设的施工员，或是穿着红马甲骑行检查的党员志愿者，市民通行体验感也有效提升。
“我们是要对非机动车道上的止车石进行拆除，然后用沥青铺就，将凹凸不平的路面恢复平整，最后用压路机将道路压实，操作完成后路面便可无阻碍畅行了。”施工方百昌恒嵘园林有限公司施工员邓玉寒说。
施工员拆除阻碍非机动车道上阻碍行驶的止车石。
南海区交通运输局党组成员、区公路事务中心主任梁海波介绍，经过为期3个月的排查整治，交通党员骑行队合计排查问题共468个。截至11月底，已全部完成整治。
“今后区交通局将统筹相关部门继续有序推进人行道出入口放坡整治等专用道的整治提升工作，以小降坡微改造，实现市民群众出行体验大提升。”梁海波表示，接下来，南海将形成滚动排查治理模式，以此提升现有自行车及电动自行车专用道通行能力，持续营造良好的品质出行环境。
文/南海融媒记者 何燕慧
图/南海融媒记者 仇嘉辉 蔡声宏
通讯员 齐田田
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