数据是冷静的，也是有温度、有激情的。为感知数据、洞察趋势、提振信心，佛山⁺客户端推出《佛山有数》新媒体栏目。第30期聚焦佛山氢能发展，敬请垂注。

十月，佛山氢能再度吸引世界目光。

10月18日至20日，2024年中国氢能产业大会在南海举行，国内外顶尖专家学者和知名企业齐聚佛山，共商氢能发展。

仙湖氢谷。/佛山市新闻传媒中心记者方智恒摄

氢能具有来源多样、洁净环保、可储存和可再生等特点。佛山具前瞻性地把握全球能源格局调整的“大势所趋”，成为国内率先布局发展氢能产业的城市之一。2009年，广顺新能源落户南海，吹响佛山氢能产业发展的号角。

始终坚持培育发展氢能产业，佛山出台《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030年）》等一系列政策文件，推动氢能产业从无到有、从小到大。作为佛山氢能产业的主要承载区，南海表现尤佳，在2023世界氢能技术大会上荣获“中国氢能产业之都”称号。

氢产链：170多家企业涵盖上中下游

佛山氢能产业发展起步早、发展规划清晰、产业基础强劲，有充足的发展优势。陆续引进国氢科技、鸿基创能、清能股份、美锦能源等重点企业落户，积极培育飞驰科技、清极科技、泰极动力等本土企业加快发展。

从整体来看，目前佛山成立了仙湖实验室，集聚氢能企业和机构170多家，其中超150家位于南海，计划总投资额超过600亿元。企业涵盖氢能上中下游，制、储、输、用等环节均有企业走在前列。

2024年9月，全球首条陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线在蒙娜丽莎集团正式投产。三年时间，仙湖实验室与蒙娜丽莎集团、佛山欧神诺陶瓷有限公司等佛山企业携手，攻克了氨氢融合技术研发与产业化应用这一世界性难题，成功实现技术从研发到落地。

蒙娜丽莎集团全球首创零碳燃烧陶瓷板。/佛山市新闻传媒中心记者周春摄

在应用环节，可以看到飞驰科技的氢燃料电池客车、氢能冷藏车、氢能环卫车等多种车型投入运营；中科润谷智慧能源科技（佛山）有限公司推动全国首座“氢能进万家”智慧能源示范社区项目在南海丹灶丹青苑小区落地，利用天然气重整制氢，实现燃料电池技术热电联供，降低50%碳排放以及45%能源费用，惠及1800户家庭。

上中下游各企业间合作共赢，配合全面的产业政策，形成佛山完整的氢能产业全链条，氢能项目推进迅速有效。

氢应用：“海陆空”全领域布局

15年来不间断地摸索实践，佛山氢能产业从示范层面迈向商业应用层面，氢能应用场景持续拓展、向多元化演变。在交通方面，佛山氢能交通应用走在全国前列，覆盖“海陆空”等交通领域。

2016年9月，全国首条氢能源城市公交车示范线路在三水率先开通试运行，首批投放11辆氢能源公交车。

2018年12月，禅城70辆氢燃料电池公交车投入运营，佛山成为全省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市。

2024年中国氢能产业大会举办期间，南海区内有150辆“特殊”的公交车，蓝色的车身上印着鲜明的白色“H2”标识，成为城市一道亮丽的风景线，它们正是清洁、环保、节能的氢能公交车。

氢能公交车。/佛山市新闻传媒中心记者章佳琳摄

截至目前，佛山共投放氢能源汽车超过1600辆，包括公交车、物流车、环卫车等，此外还有氢能有轨电车、氢能两轮车、氢能船、氢燃料无人机等应用。其中，南海推广应用的氢能源汽车达到1165辆，行程总里程累计近7265.4万公里，二氧化碳减排量累计约4.3吨。氢能在交通领域的应用，推动运输业低碳转型，也让绿色生活变得触手可及。

加氢站：佛山数量位居全国第一

在加氢站的建设上，有人认为是个“先有鸡还是先有蛋”的问题，氢能产业商业化尚未完全普及，是否应规划和建设一批加氢站？在这个问题上，佛山观点十分明确，且作出大胆尝试和探索。

加氢站作为氢能基础设施，2018年11月，《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030年）》发布，力争到2025年，加氢站数量达到43座；到2030年，加氢站数量达到57座。2022年4月，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》发布，力争到2025年，区内建成投入加氢站不少于30座。

加氢站。/资料图片

从全国加氢站分布情况来看，截至2023年底，广东、山东、浙江、江苏、河北建成运营的加氢站最多，分别达到55座、33座、26座、25座、23座，这些地区氢能汽车发展较快，对加氢站的需求较高。其中2023年，建成运营最多的五个省份分别是河南、河北、内蒙古、山东、广东，分别达到21座、18座、16座、9座、7座。

从广东省内分布情况来看，佛山累计建成加氢站36座，数量居全省第一，也是全国第一。

10月18日，在2024年中国氢能产业大会开幕式上，广湛氢能高速示范项目沿线加氢站建设项目正式启动。

广湛氢能高速示范项目是广东首个氢能高速项目，涵盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，辐射珠三角地区乃至粤港澳大湾区。项目依托沈海高速、汕湛高速、207国道、228国道和325国道组成的交通大网络，是广东水产品、生鲜肉类、果蔬冷链运输的大动脉。

项目大力推动与茂名、开平加氢站合作建设，打通广湛氢能交通和物流瓶颈，加快广湛沿线地区融入粤港澳大湾区氢能圈的步伐。

广湛氢能高速示范项目示意图。/图源：广东省发展改革委

接下来，佛山将以此为契机，进一步加快氢能技术研发和应用，推动氢能产业与制造业、交通运输等领域的深度融合，推动氢能在更广泛的场景得到应用，助推广东省燃料电池汽车示范城市群建设。

他山之石

2024年7月，新京报零碳研究院发布《2024氢能产业活力报告》，报告中对国内主要城市的氢能资源禀赋、政策环境、产业规模、项目投资、基础设施和企业数量等维度数据进行了量化和综合评价，筛选出全国氢能活力城市TOP20。佛山排在北京、上海、广州之后，位列第4。

全国氢能活力城市TOP20。/图源：新京报零碳研究院

从综合分值上可以发现，北京和上海两座城市的得分均断层领先于其他城市。佛山氢能产业起步早、步伐稳，何以落后？

得益于国家的支持以及“未来”的定位，在冬奥东风下的北京氢能产业获得政策扶持，并实现快速发展。大兴国际氢能集群两年成型，氢能示范区目前已进驻上百家企业，成为集氢能制储运用、氢能产业宣传科普、人才工作生活一体的示范基地。

上海是全国首个提出到2025年氢能产业链规模突破1000亿元的城市，为此上海市发布了《氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，未来将打造“南北两县地、东西三高地”的产业空间布局，在全市多地布局氢能相关产业。

佛山本地氢能资源相对匮乏，目前还不能满足使用需要，企业及加氢站所需氢源需要从外地运输，拉高了使用成本。

为解决氢源不足难题，佛山市仍需抓紧研究推动制氢项目实施。一方面推动集中规模化制氢项目建设，另一方面加快制氢加氢一体站建设，补齐佛山在氢能源产业上的短板。

策划丨何晓汇

编辑丨冼子晴、朱韵耀

数据丨谢海欧、黄合慧

设计丨金子铭

校对丨招美妮