轻松月入过万？工作时间自由？网约车并不如想象中美
近期，我市修订了《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理办法》，明确本市《巡游出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认，驾驶员可在原证件有效状态下直接跨类驾驶本市巡游车或者网约车，还明确了网约车平台退出条件、网约车车载设备数据传输要求，以及司机和车辆准入条件等。
“是不是网约车入行门槛越来越高了？”、“现在网约车还挣钱吗？”、“以后还能打出租车吗？”……随着新规出台，网约车和出租车未来发展前景引来不少网友热议。
那么，为何我市会修订网约车管理规定？交通部门有哪些思考？从业者们又有哪些感受？未来网约车行业还有哪些需要完善？9月26日，佛山市新闻传媒中心《早晨从946出发》栏目请来多位出租车和网约车司机代表，以及市政协委员、汽车行业协会负责人等，围绕上述话题互动交流。
网约订单数量持续上升
出租车亦逐渐“网约化”
“我觉得新规出来之后，会有出租车司机转型成为网约车司机，但是反过来应该没有人会再去选择开出租车了。”谈及新规对于网约车和出租车从业人员流动放宽的新要求时，网约车司机庞建波如是般说道。
据了解，当前全市取得网约车许可的车辆也有41723辆，而全市登记在册的取得巡游车许可的车辆为1603辆，也就是说取得网约车许可的车辆是巡游出租车的26倍多。
谈及为何越来越多的人愿意从事网约车时，庞建波直言开网约车十分自由。“想接单就接单，想休息的时候就休息。”庞建波表示，自己此前从事了12年出租车工作，随着网约车的兴起，他选择转行成为一名网约车司机，核心原因之一便是从事网约车时，自己的工作时间可以自由安排，让他感到方便。
虽然许多人选择从事网约车，但仍有部分人坚守出租车。“公司能给我买社保，而且节假日也有各种礼品福利。”出租车司机刘先福表示，除了能依靠公司享受一定的关怀外，更重要的原因是现在出租车司机也能通过各种网约车平台接到“打表订单”。
刘先福告诉记者，目前其日均能接到15、16单，其中90%来自包括滴滴出行、高德地图等网约车聚合平台。“现在基本上沿途挥手和电召的订单很少了。”刘先福直言，往往只有少数老人家仍然采用传统方式呼叫的士服务。
行业内卷不断加剧
月入过万凤毛麟角
随着网约车行业的兴起，近年来我市从业者数量持续攀升，市场也不断扩大。市交通运输局统计反馈，当前我市已有94366位驾驶员考取了网约车驾驶员证，全市网约车日均订单量也有近30万单。
“网约车行业现在不缺订单，但是大家都太卷了，单价都特别低。”面对蓬勃的网约车市场，庞建波坦言实际收入并不高，“以前一公里单价在2.2元左右，但是现在只有1.7元。”
庞建波表示，自己和同行多有交流，大多数网约车司机日均营收仅有300多元，400、500元不到20%，600元以上更是凤毛麟角，而要实现高收入动辄日均工作十余小时已经成为常态。
庞建波的说法并非空穴来风。市交通运输局统计，近年来随着进入行业的车辆数量快速增长，网约车驾驶员收入呈逐步下降趋势，根据行业运营监测情况，2024年上半年全市日均订单≥10单的网约车单车日均营收为348.31元（未扣减平台抽成、车辆租金、燃料费用等运营成本）。
“滴滴出行平均抽成在27%左右，高德地图虽然低一些，但是抽成也有17%左右。”市政协委员、南海区人大代表雷越宁表示，扣除车辆每日能源费用以及车辆折旧、保险等费用，网约车司机收入并不客观，所谓月入过万更是“凤毛麟角”。
市交通运输局对于当前有意新入行从事网约车的市民亦发布提醒，建议市民密切关注行业最新动态，审慎做好投资和从业分析，充分考虑市场风险，理性选择从业方向。更要注意防范部分机构或个人作出的“收入过万”等虚假承诺。确有租车需求的，建议选择租赁时长较短的方案，看自身是否适合从事本行业，从而降低运营风险，勿选择“以租代购”等高风险用车方案。签订租车合同时，应认真阅读与确认合同条款，并建议咨询法律专业人士，保障自身合法权益。
网约车行业准入门槛越发严苛
行业自律将有助补充政府监管
本次新规除了方便网约车和出租车从业者间互相流动外，对于网约车司机、车辆准入门槛，以及平台监管责任等都提出了更高要求。
据悉，新规明确指出，要求网约车车辆为7座及以下纯电动汽车或氢燃料电池汽车，车辆轴距不小于2650毫米，并进一步强化网约车车载设备数据传输要求，加强事中事后监管，提升车载设备在线率，明确机动车所有人提出再次申请网约车运输证的，要对已取得许可的网约车车辆数据在线情况进行核查。
同时，还依法明确网约车平台退出条件，对不再具备安全生产条件的平台撤销经营许可，目的是让一些不具备线下服务能力的平台，没有人员予以投入管理的平台退出佛山，提醒平台经营者在佛山经营就要实实在在做好安全、做好服务。
值得一提的是，近年来包括滴滴出行、高德地图等成为了不少网约车的聚合平台。对此，新规中还新增网约车聚合平台的条款，明确网约车聚合平台应当承担的义务，并依法明确对网约车聚合平台的监管措施。
对于上述这些变化，市政协委员、南海区人大代表雷越宁表示认可，直言网约车行业要追求长远发展，安全、合规、合法是最重要的前提。
雷越宁同时指出，当前部分网约车平台为了扩大市场份额，存在私自允许部分未取得网约车驾驶员从业资格证或网约车运输证的司机和车辆进行接单，这仍然对行业安全和发展带来挑战。
“但是网约车从业者数量和司机数量都非常多，近几年依靠交通部门进行管理并不现实。”雷越宁建议道，希望我市能够尽快成立网约车协会，通过行业自律倒逼企业自律的方式，避免行业竞争出现劣币驱逐良币现象。
文、图、视频/佛山市新闻传媒中心记者宋世伟 主持人大田
