8月23日，南海市民期盼已久的佛山地铁3号线在建段（后简称3号线）开通初期运营。这不仅是南海地铁首次驶出桂城开向狮山，为南海中部地区乃至全区对接轨道路网写下了浓重一笔，更在佛山西站实现了“三铁合一”，奏响了轨道经济狂想曲。

地铁驶出桂城 

开向狮山惠及全区

2010年，广佛线一期首通段开通运营，在桂城街道境内设置了桂城、南桂路、（虫雷）岗、千灯湖、金融高新区5个站点，预示着南海正式迈向地铁时代。作为全国第一条跨城地铁，广佛线成为两地人才、资源快速流动的重要通道，日均客流量达到68.7万人次。

无论是地铁带来的便利交通还是资源流动，都让南海其他镇羡慕不已。如今，这样的遗憾随着3号线在建段通车悄然发生变化。3号线在建段开通13个站点，其中9个站点位于狮山镇，中部地区居民在家门口就能坐上地铁。

“百万狮山人翘首以盼多年！”狮山镇党委书记梁觉聪表示，3号线在建段在狮山共有9个站，涉及10个村居及工业园、大学城，并联通、辐射狮山中心城区及罗村片城区，一共超过45万人受惠。不仅如此，为方便市民搭乘3号线，南海配套了多条公交接驳线，即便是丹灶、西樵等镇居民仅需转乘一次公交，即可搭上广佛地铁网络通达全市。乘客梁丽说，“丹灶挨着罗村，坐一趟公交就能到罗村站，总比以前全程公交方便。”

市民在地铁桂城站拍照打卡。

正如梁丽所言，3号线是佛山轨道线网的“南北大动脉”，横跨顺德、禅城、南海三区，进一步缩短了佛山各区各镇街之间的“心理距离”。从今天开始，早上在顺德顺峰山勇攀高峰，下午在禅城祖庙感受传统风韵，晚上回到南海大学城的city walk线路成为现实。

退休阿姨吴清已经定下搭乘3号线游览大学城的计划。“狮山太远，公交不方便，想去大学城逛一逛的计划搁置了好多年。”吴阿姨说，这一次，她终于得偿所愿。

市民在佛山地铁三号线在建段佛山大学站内打卡留影。

在群众心中，3号线是一条旅游线；在企业眼中，则是一条上班线。力合科创（佛山）科技园相关负责人表示，地铁南海大学城站的开通，为科技园交通版图补上了一块重要拼图——从佛山市中心（祖庙）到园区，地铁出行约40分钟，相比K5公交90分钟，提速不止一倍。

南海“三铁合一” 

奏响轨道经济狂想曲

3号线之于南海，远不止串联全市轨道交通网络。佛山西站作为线路最核心的站点之一，让南海轨道网络牵手，一手牵起城际铁路，一手连上高速铁路。

通车首日，不少市民在地铁3号线车厢内打卡拍照。

佛山西站是广佛铁路“四主一辅”的第二大主枢纽，是“广佛西部门户”。目前，从佛山西站始发/经停可前往香港、上海、成都、贵阳、重庆等地，成为佛山乃至周边地区居民动车出行首选。今年5月，湾区“大号地铁”开通运营并在佛山西站设站，南海“一小时生活圈”湾区城市名单再次扩容。

也就是说，以佛山西站为中心，一张越织越密跨市轨道交通线路徐徐展开。提升市内的通勤效率，是南海驰骋湾区舞台、链接全球资源的重中之重。正因如此，3号线的开通犹如一场“及时雨”。

地铁3号线车体。

如今，“三铁合一”的佛山西站，不断提升佛山西站枢纽新城区域价值，“产城人文站”五位一体的佛北城市商务核也将加速成型。“3号线的开通，更加坚定了我们在佛山发展的信心。”佛山凯洋医疗器械有限公司总经理廖友峰表示，企业将牢牢把握地铁机遇，推动企业的快速发展。通车不是终点而是起点。未来，随着3号线的全线贯通、佛山地铁4号线加速推进，新一轮的地铁经济热潮即将上演，也为南海高质量发展创造更多空间与可能。

文/南海融媒记者 周钊泷

图/南海融媒记者 钟梓泓

视频/南海融媒记者 许佐锋