8月23日，南海区召开加快立体交通体系建设现场推进会。同日，地铁3号线在建段投入运营，“S267帽三线改造工程南港立交工程”等共计10条道路交通项目正式通车。1地铁10条路通车在为市民提供便捷高效的出行环境的同时，也为全面推进现代化活力新南海建设提供坚强的交通保障。

南海区“1+10”交通项目正式投用。

佛山地铁3号线在建段起于镇安站，止于佛山大学站，连接禅城、南海两区，线路在南海区串联起佛山机场、佛山西站等交通枢纽，是继广佛线、2号线和广佛南环之后，第四条链接禅城、南海、顺德之间的轨道交通线路。

佛山地铁三号线（在建段）通车首日，不少市民在地铁三号线车厢内打卡拍照。

开通首日，不少市民争先体验打卡，房产销售潘雪英就是其中之一。“真的很方便，从大学城到罗村也就十几分钟。”潘雪英认为，校区和工业园区生活配套不如罗村，罗村房价高于校区和工业园区，地铁开通两者优势互补，可有效提升两片区居民的生活品质。

佛山地铁三号线（在建段）通车后，市民在车厢内与地铁职员合影。

同日，S267帽三线改造工程南港立交、龙翔大桥及引道烟南立交工程、丹灶镇东部园区（一期）道路工程（诚友路、规划西路一期、东涌路一期）、林岳片区配套路网建设工程（泰山路、南福路、岗中路段）等10个道路交通项目通车，将有效缓解南海区与荔湾区、禅城区交通压力，提高通行效率。

1地铁+10条道路集中通车，标志着南海立体交通体系进一步加速成型。南海为什么要构建立体交通体系？南海区区长王勇从拥抱轨道的时代、驰骋湾区的舞台、善用大学的人才、保持市场的青睐、展现城乡的自在、享受文艺的可爱六个维度进行解读。

南海区区长王勇致辞。

拥抱轨道的时代。南海是经济先发地区，公路里程为1640公里，其中高速公路为215公里；轨道交通里程264公里，包括国铁5条、城际2条、地铁3条。广佛线作为最早接通南海的地铁线路，日通行量已经达到68.7万人次，为南海近十几年的发展起到示范带动作用。未来，随着更多南海新交通线路与佛山地铁接轨，将进一步提升南海交通通行效率。

驰骋湾区的舞台。粤港澳大湾区是国家新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地。佛山是中国第四大工业城市，南海是佛山五区面积最大、人口最多、市场主体最多区域，南海应充分利用湾区的产业资源，抢占全球市场。

善用大学的人才。通过轨道交通，不仅有助于南海与广州大学城建立更紧密的联系，也为10万“驻扎”南海大学城师生提供便利交通出行条件，不断提高南海对高端人才的吸引力。

保持市场的青睐。南海要努力实现一二三产的齐头并进。唯有如此，才能够实现高质量发展，长久地赢得市场的认可，保住南海全国制造业强区的地位。

展现城乡的自在。依托轨道交通，进一步实现南海公共服务、教育、卫生资源均衡分布。也就是说，市民在中心城区享受最高水平的教育和卫生服务；在次中心区域也能获得均衡优质的公共服务保障。

享受文艺的可爱。南海既有以西樵山、舞龙舞狮为代表的传统文化，又有与开心麻花等合作共建的时尚文化。通过南海立体交通体系，市民更好地走出家门，享受文艺生活。

王勇还表示，南海在构建立体交通体系下足了功夫、用足了力气、充满了期待，必将满足群众对美好生活的向往，创造更加灿烂、辉煌的未来。

文/南海融媒记者 周钊泷 通讯员 齐田田 梁翠珊

图/南海融媒记者 钟梓泓

视频/南海融媒记者 郭仲明