2022年佛山地铁3号线首通段开通，不少市民朋友提出过疑问，问为什么首通段不能接到桂城站？8月23日，佛山市地铁建设有限公司副总经理李肇昌在3号线在建段开通直播中表示，桂城站地处市中心，同时与广佛线相交，需避开运营时间施工，导致每天的施工时间仅有三四个小时。

桂城站作为广佛线与3号线的换乘站，是佛山地铁首个完全自主建设的、与已运营车站换乘的改造工程项目，无论从技术管理、施工经验还是人才，都是一个全新挑战，无先例可依、无经验可循。

“一方面该站点地质条件差、边界条件复杂，另一方面该站点协调难度大、作业时间少。”李肇昌表示，土体孔隙比大、含水量大是桂城站的建设面临的最大困难，同时还要兼顾作为中心城区路面交通的导改工程，最大程度降低对市民出行的影响。

面对这些问题，桂城站的建设需要充分考虑特殊的地质条件，有针对性地采用不同的施工工法攻坚克难，克服了下穿市政雨水箱涵、建筑物等困难，突破了多项施工技术难点。

“比如B出入口施工时，破除广佛线站厅的地连墙，会产生一定的震动和噪音，为了解决这个问题，我们避开了早晚上班高峰期以及节假日和休息时间，尽量减少对乘客出行的影响。”李肇昌表示，桂城站的换乘改造项目作为3号线在建段的控制性节点，虽然面临诸多挑战和困难，但在各有关部门的大力支持下，项目最终安全有序推进，为佛山地铁线网今后已运营线路的换乘改造工程积累了宝贵的经验。

文字、视频 | 佛山市新闻传媒中心记者周明谦、黎锦健、黄锦成、曹梓俊