近日，国家市场监督管理总局发布最新召回公告。华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年8月16日起召回以下车辆。

一、华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2017年9月18日至2017年11月8日的部分国产1系汽车，共计2026台；生产日期从2017年8月3日至2017年11月8日的部分国产2系汽车，共计1175台；生产日期从2005年5月31日至2017年11月8日的部分国产3系汽车，共计538412台；生产日期从2010年1月19日至2017年11月8日的部分国产X1汽车，共计56883台。

二、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2004年8月25日至2017年11月8日的部分进口1系汽车，共计86404台；生产日期从2013年10月11日至2017年11月8日的部分进口2系汽车，共计12223台；生产日期从2004年12月20日至2017年11月8日的部分进口3系汽车，共计96148台；生产日期从2013年6月17日至2017年8月10日的部分进口4系汽车，共计12047台；生产日期从2009年9月14日至2017年1月31日的部分进口5系汽车，共计101617台；生产日期从2010年11月15日至2017年11月8日的部分进口6系汽车，共计4994台；生产日期2010年2月16日至2017年9月21日的部分进口X1汽车，共计57683台；生产日期从2003年11月3日至2017年8月25日的部分进口X3汽车，共计181157台；生产日期从2014年5月21日至2017年11月8日的部分进口X4汽车，共计31661台；生产日期从2013年7月19日至2018年6月20日的部分进口X5汽车，共计152407台；生产日期从2014年7月9日至2017年11月8日的部分进口X6汽车，共计23107台。

召回原因是本次召回范围内的少部分车辆，因车辆销售后用户自行改装方向盘的行为，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装了由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，气体发生器可能发生炸裂，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

公告称，由于仅通过车辆生产信息无法准确确认用户在使用过程中是否对方向盘进行了改装，但是改装后受影响气囊的方向盘可以通过外观识别。用户可登录网站或使用二维码，通过上传车辆识别代号（VIN码）和方向盘照片来检查自己的车辆方向盘是否属于受改装影响，也可通过联系当地宝马授权经销商并到店进行现场检查。对于通过检查后确认存在缺陷的车辆，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费更换驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。

从最新召回的车型和数量来看，本次召回涉及的车型颇多，涵盖国产1系、国产2系、国产3系、国产X1以及进口1系、进口2系、进口3系、进口4系、进口5系、进口6系、进口X1、进口X3、进口X4、进口X5、进口X6车型，且涉及的车型数量巨大，累计召回数量达1357944辆。其中，国产车共计召回598496辆；进口车共计召回759448辆。

据资料显示，高田气囊的生产商日本高田公司成立于1933 年，主要从事包括汽车安全气囊、方向盘、安全带及气囊气体发生器、儿童安全座椅等在内的汽车安全系统及装置的研发，日本是世界上第二大汽车安全部件制造商。

高田因为安全气囊问题创造了汽车历史上最大的安全召回事件，并直接导致了高田公司的破产。2017年6月，因产品安全问题，高田公司最终申请破产，中国零部件供应商宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司收购高田公司。

虽然高田公司已经破产，但是其生产的安全气囊问题并没有解决，国内外也已经多次针对高田气囊问题进行召回，但时至今日，高田气囊气体推进剂依然威胁着各个汽车公司生产的汽车与乘客。

从召回公告来看，本次召回属于主动召回，不过召回原因是因车辆销售后用户自行改装方向盘的行为，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，从而出现安全隐患，这种召回原因在汽车行业则相对少见。

同期，国家市场监督管理总局发布最新召回公告。捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2021年8月27日至2022年9月8日期间生产的进口捷尼赛思G80和GV80，共计1583辆。

召回原因是本次召回范围内部分车辆因燃油泵叶轮制造问题，在高温环境下叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。针对以上缺陷，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换燃油泵，以消除安全隐患。

据了解，捷尼赛思（GENESIS）是韩国现代汽车集团旗下独立豪华品牌，成立于2015年11月，捷尼赛思G80和GV80是该品牌旗下两款车型。其中，捷尼赛思G80基于捷尼赛思第三代后驱平台打造，定位中大型豪华轿车，动力上全系搭载2.5T四缸发动机，最大功率为223千瓦，最大扭矩为422牛・米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。6月1日，捷尼赛思新款捷尼赛思G80正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为29.98-44.98万元。作为改款车型，新车主要针对外观和内饰进行升级优化，新车上市后在车市中主要与奔驰E级、宝马5系等豪华轿车竞争。

捷尼赛思GV80则定位中大型SUV，当前售价区间为52.98-73.64万元，动力方面，该车标配2.5L涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩422牛・米，匹配8AT手自一体变速箱，并搭载配备电子防滑差速器的全时四驱系统。4月29日，捷尼赛思旗下GV80轿跑和GV80 SUV上市，两款车型分别提供旗舰版和豪华版，其中，GV80轿跑豪华版售价为52.98万元，旗舰版为66.88万元；GV80 SUV豪华版售价为52.98万元，旗舰版为66.88万元。

捷尼赛思自2021年4月以进口方式进入中国市场，不过其进入中国市场后销量表现不佳，在国内并没有太多的存在感。据终端销量数据显示，2023年捷尼赛思在中国市场全年销量仅为1558辆，而在此之前的2022年销量也只有1457辆。

除捷尼赛思外，豪华品牌梅赛德斯-奔驰也启动了召回。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年11月15日起，召回生产日期在2018年6月8日至2022年4月8日期间的部分进口E级、AMG GT汽车，共计1716辆。

召回原因是本次召回范围内部分车辆在上述召回活动实施过程中，变速箱线束电气接头可能未被正确修复。外部水汽可能渗入接头造成电气接头短路。极端情况下可能导致热过载，存在起火风险。针对以上缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更换改良的变速箱线束，以消除安全隐患。

本次召回属于2022年10月21日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口E级、AMG GT汽车》召回活动的再次召回。彼时，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回自2022年10月21日起，召回生产日期在2018年9月12日至2022年4月20日期间的部分进口E级、AMG GT汽车，共计1696辆。

同一日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2017年2月13日至2022年7月15日期间的部分进口E级、S级、AMG GT汽车，共计1423辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆，低压燃油管的连接软管可能因所在区域的较高温度而加速老化，影响连接的紧密性，可能导致燃油滴漏和明显的燃油气味，存在不合理排放。针对以上缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费更换低压燃油管路的连接软管，并为其加装隔热装置，以消除不合理排放危害。

本次召回属于2022年7月1发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口及国产汽车》关于S级汽车低压燃油管召回活动的扩大召回。彼时，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回自2022年7月29日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2017年2月6日至2019年11月12日期间的部分进口S级系列汽车，共计1534辆。

从本次召回公告来看，上述两次召回均属于再次召回。需注意的是，进入2024年以来，梅赛德斯-奔驰已多次启动召回。国家市场监督管理总局显示，截至发稿，梅赛德斯-奔驰先后启动10次召回。

除此之外，一汽-大众也宣布召回部分进口奥迪E-TRON GT系列汽车。

一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年8月31日起，召回2022年7月26日至2023年11月23日期间生产的部分进口奥迪E-TRON GT系列汽车，共计283辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆由于设计原因，前制动软管可能出现裂纹导致制动液泄漏，造成制动效能降低、制动距离变长，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

针对以上缺陷，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换优化后的前制动软管及支架，以消除安全隐患。