“报告！盾尾5点位发现有渗漏情况，同时少量涌水涌砂！”“立即停机！”30日早上9时，在三水区广海大道附近的四号线一期在建工程现场，铁骑、洒水车、抢险车等悉数集结。来自轨道、交通、公安、消防等部门组成的队伍整装待发。一声号令，2024年佛山市城市轨道交通工程建设生产安全事故应急演练正式启动。

本次演练的科目是模拟四号线一期在建工程A盾构区间在掘进至600环时，突发盾尾渗漏，涌水涌砂，项目部立即开展应急处置。项目部负责人在接到报告后，迅速通知监理单位，并赶往工地现场，通过监控中心查看漏水情况。

隧道现场作业人员迅速拿取应急物资后，前往事发点处置，利用海绵塞填方式，缓解渗透压力。抢险救援组根据现场情况，在漏水点焊接钢板封堵，同步使用专用应急水泵抽排盾尾积水。疏散警戒组在盾构机前后15米范围地面位置区域进行警戒，防止行人和车辆进入。

本次演练分为五个阶段，通过一系列连环的动作，展示内外部处置、响应升级等演练阶段。过程中，还模拟了事发区域埋设有一根高压天然气管道和供水主管道。它们为周边约10000户家庭提供用气和供水服务。同时外围区域还有一组电力管道。一旦发生意外，将对周边居民造成重大影响。

演练模拟处理组人员按照应急预案要求，对外协调善后，分别向燃气公司、供水公司、供电公司等管线产权单位进行预警。模拟抢修人员将对周边电力线路、电力塔等进行监测，防止意外事件发生。

演练环节紧凑，报警声突然响起。此时模拟现场B大道路沉降点附近突然出现沉陷，沉陷面积约 80平方米，沉陷最大深度约1米。里面一段燃气管道已经破损，发生燃气泄漏。1.5米外一根供水管道破损，供水外流。

事态升级，抢险救援组持续对险情进行封堵。经过抢险救援组对渗漏区进行灌浆封堵，减少了盾尾涌水涌砂进一步扩散，漏水基本控制。监测数据显示事发点周围地质情况已稳定。

据了解，佛山市城市轨道交通四号线一期工程西起三水区北江大道，东至南海区港口路，为贯通佛山市东西向市域骨干线。四号线一期工程线路正线全长 55.21km，其中地下段 49.13km，过渡段0.91km，高架段5.17km。共设 33 座车站，平均站间距约1.71km，最大站间距 3.93km，最小站间距 0.98km。

在专家点评环节，来自广东省建筑安全协会的安全专家潘启宏表示，这次演练有几个比较突出的特点，一是演练过程当中各个环节紧密相连，无明显脱节现象，并充分考虑了盾尾出现涌水涌砂的特点和危害，采取了针对性的救援措施和装备，使演练更具有针对性和实效性；二是根据技术团队的支持演练指挥，决策果断，能够在短时间内做出正确的判断和处理，体现了指挥团队在紧急情况下的应变能力和决策水平。

潘启宏建议，参加演练的各相关单位和部门，要结合演练过程当中更好地总结经验，进一步完善应急预案，锻造一支“召之能来、来之能战、战之必胜”的应急救援尖兵。

在总结环节，活动相关负责人强调轨道交通工程具有规模大、风险高，施工技术复杂，不可预见风险因素多等对社会影响大的特点，加之佛山地区地质条件复杂，施工风险较高，需要进一步加强我市轨道交通建设工程安全生产和应急管理的水平。

文图、视频 | 佛山市新闻传媒中心记者周明谦、黎锦强