上周，广佛线再次传来即将通车的消息，这次新通段为燕岗至沥滘段。这将是自2010年广佛线通车以来，这条地铁的第四次“通车”。作为国内首条城际地铁线路，广佛线越变越长，辐射更多的广佛区域，客流量从最初的数万人次，增至现今单日超30万人次。和最初的梦想一样，广佛线承载着越来越多广佛人的梦想，而这个梦和这条地铁一样，没有止境，一直在延续。
一条会不断“变长”的地铁线
与许多地铁线不一样，很多地铁通车后，就已经确定了线路长度和站点设计，但广佛线却是一条至今都不知道终点在哪里的地铁。作为国内首条城际地铁线，早在2002年，广佛线便开工建设。由于施工期长，这个项目留给大家最初的印象是，这是一条能去广州的地铁而已。
2010年，广佛线正式通车，有重大意义的是，广佛两市从此有了最便捷的交通工具，广佛两市的交通往来由于这条地铁变得更加快速，最近的区域，只需一个站即可跨城。遗憾的是，当时通车的为魁奇路至西朗段，而西朗至沥滘段因为各种原因没能完工通车。
从通车那一刻起，广佛线就开始了努力“变长”的历程。2015年，广佛线西朗至燕岗段通车；2016年，广佛线魁奇路至新城东段开通；今年年底，广佛线又将开通燕岗至沥滘段。几度通车，广佛线已由最初的14个站，变成今年最多的25个站，行车距离也越变越长。如今，这条不断变长的地铁线，已覆盖了广佛两地五区，并实现了五区1小时内快速通达。
八年间“通车”成最开心的事
“又要通车了，太好了！”在广佛线开通的8年间，“通车”反复成为广佛市民最关心也最开心的事。因为每一段的通车，不仅弥补了现状运行线路的不足，也丰富了广佛线的出行体验。2015年之前，由于广佛线没有深度融入广州线网，大量的广佛客流需要在西朗站集中换乘广州1号线才能到广州核心区，而2015年通车的西朗至燕岗段，恰恰缓解了这一问题，并实现了佛山与广州海珠区的快速连接以及更多广州地铁线的换乘。
2016年，在等待了六年之后，佛山市的顺德区终于借助广佛线二期的开通，实现了与广州荔湾、海珠以及佛山禅城、南海等四区的轨道连接。佛山新城也从此进入轨道交通时代。广佛线二期，即魁奇路至新城东段，它也是佛山历史上第一条佛山人自己建设完成的地铁项目。
今年，广佛线燕岗至沥滘段即将通车，它是一个里程碑项目。据介绍，广佛线燕岗至沥滘段的开通不仅便利了周边的市民出行，佛山市南海区千灯湖至广州沥滘的车程由接近两小时缩短至半小时左右，拉近了两地人的距离。从两个小时到半小时，广佛线再一次刷新了人们对广佛两市之间的距离认知。几度通车，开心不断，在国内很多城市，对于一条地铁通车后的沿线居民来说，这种感觉是很难体会到的。
因为梦还远所以路更长
许多人认为，下月，广佛线燕岗至沥滘段通车后，这个8岁的广佛线该画上句号了。其实，并非如此。截至目前，这条地铁线究竟有多长，依然没有确切的答案，但我们能从一些权威发布的信息中找到它的发展方向。
2015年，根据当时的公告，广佛线还将继续南延，设一条延长线至顺德乐从路洲，而魁奇路至新城东段上的多个站点则会成为未来佛山地铁6号线的组成部分。在佛山境内，广佛线又称佛山一号线，而未来可能加长的延长线则为一号线延长线。按照规划，未来，广佛线在乐从境内将会出现分流。市民可以换乘佛山地铁6号线，也可以不下车继续往南至乐从路洲。
当然，这还不是最终的规划目标。2017年，根据已发布的《粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015-2030年）实施方案》，佛山还将开展广佛线延伸至肇庆新区的可行性研究。可见，广佛线未来会越来越方便更多区域的居民出行，并快速对接广佛核心区。因为在广佛大地上，有越来越多的人有着更多更远的梦，而正因为至今“无止境”的广佛线，让他们与梦想的距离变得更近更真实。
文丨记者 李传智
编辑丨俞嘉丽