“工程虽然很小，但是作用巨大。”看似一个简单的交通“微改造”工程，却能为市民的交通通行带来大改变。今年来，南海公安探索道路微改造，在保留道路主体的基础上，精细提升道路的通行效率，让城市更优雅、更具活力。
近日，南海区在多个繁忙的路口成功实施了行人二次过街改造项目，为市民的出行安全保驾护航。
行人二次过街，即在红绿灯控制的交叉口，通过在人行横道道路中央设置安全岛和行人信号灯，将人行横道交通信号灯进行分段控制。这样，行人可以根据信号灯的指示分段通行，并在中央隔离带的安全岛上提前等候或驻足。这一改造措施不仅减少了行人因过街距离长而长时间等待的情况，同时提升了过马路的安全性，特别对老人、小孩以及行动不便的人群提供了极大的便利。
实施行人二次过街改造项目后。
在南海区的佛平路－大德路口，行人二次过街改造项目已经取得了显著成效。新建的交通信号灯替代了原来的临时交通红绿灯，指示更加明确，驾驶员的视野也更加清晰，有效提高了路口的交通安全。同时，路口在斑马线启用了行人二次过街信号灯，有效缓解了高峰期行人过街时间不足的问题，提高了行人过街的通行效率和安全。
以佛平路－桂平路口为例，该路口空间大，行人过街时间长。特别是桂平路方向，行人过街距离最长段约35米。按照成年人1米每秒的步行速度计算，一次过街最先通过也需要35秒，后续行人或行动不便人群通过路口则需要更长时间，存在过街安全隐患。启用行人二次过街信号灯后，在原有相同信号灯控制时间内，各方向行人过街绿灯可增加一次，即行人过街时间也相应增加，保障了行人过街的通行时间。
太港城路口未安装二次过街信号灯时。
市民对这一改造项目纷纷表示赞同和支持。一位市民在接受采访时表示：“以前过马路，特别是带着小孩的时候，总是提心吊胆的，经常要抢时间，现在有了这个安全岛和分段通行的信号灯，过马路感觉更加安心了。”
同时，南海区还对多所学校的周边道路进行了改造。其中，南海交警和市政、学校三方联动，在大沥实验小学率先试点设施“微改造”，使用护栏、临时接送通道等设施，配合20人的“警家校”志愿者，结合校方各年级分时段接送，畅通城区道路，群众满意度大幅提升。
大沥实验小学率先试点设施“微改造”，使用护栏、临时接送通道等设施。
前来接小孩放学的刘女士表示：“以前路边违停车辆较多，道路缺少中央分隔栏，车辆随意变道，接送孩子时总担心安全问题，现在增设了停车位和道路中央的分隔栏，交通秩序变化很明显。”
改造前，道路两侧停满违停车辆。
微改造项目不仅关注交通设施的完善，更注重人文关怀。记者留意到，该学校门口还增设了机动车、非机动车临时接送通道，通过用不同颜色突出接送通道，清晰隔开临时接送通道和一般车道、人行道，保障学生上下学安全，并在禁停标志下增设“临时停放”辅助标志，方便家长合理停放车辆和接送学生。
随着南海区道路微改造项目的深入推进，市民的出行条件将得到进一步改善。未来，南海区将继续关注交通发展需求，不断优化城市交通环境，为市民提供更加便捷、安全的出行体验。
文/图 佛山市新闻传媒中心记者 郑慧苗 通讯员 王丽莹
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