近日，2023年10月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体稳定。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、区属科技治超、高德互联网等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约64.9亿条。

报告内容主要分为道路交通运行情况、常规公交运行情况、南海区科技治超运行情况和桂江大桥左右拓宽桥监测分析等。

道路交通运行情况

全区总体运行情况

与9月份开学季相比，10月份交通运行情况明显好转，工作日早晚高峰平均交通运行指数4.65，环比下降4.2%，其中早高峰运行指数为4.05，环比下降6.5%，处于“轻度拥堵”区间低值，晚高峰运行指数为5.25，环比下降2.4%，处于“轻度拥堵”区间中值。

南海区2023年10月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。

10月工作日，南海区高峰车速为30.9km/h，环比上升1.3%，其中早高峰平均速度为32.4km/h，晚高峰平均速度为29.3km/h。

南海区2023年9月-10月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。

区内主要快速路及干道交通运行情况

10月，全区主要快速路中，桂丹西路(南海实验学校段)东往西方向、海八西路(桂江立交段)西往东方向为最拥堵路段，晚高峰运行速度分别为9.7km/h和15.2km/h。

全区十大拥堵干道中，里广路(里广路立交-沿江东路)西往东方向为最拥堵道路，晚高峰运行速度仅8.2km/h，其余主干道中季华东路、建设大道、佛平路、广佛路拥堵排名靠前。

2023年10月南海区晚高峰主要拥堵快速路段及拥堵十大干道排名。

2023年10月南海工作日晚高峰路段拥堵分布图。

常规公交运行情况

总体客运量

10月份南海区公交日客运量整体稳定，其中10月13日达到客运量最高值32.6万人次/日，10月2日（国庆假期）达到最低值24.3万人次/日。

南海区2023年10月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。

线路客运量TOP20

10月南海区客流量最高的公交线路是里07路，日均客流量为13769人次/日，环比上升3.5%。

南海区2023年10月份线路日均客运量TOP20。

站点上客量TOP20

10月南海区日均上客量前三的公交站点分别是地铁浔峰岗站公交站、地铁龙溪站公交站和佛山西站公交站。

南海区2023年10月份常规公交站点日均上客量Top20。

南海区属科技治超分析

整体监测量

2023年10月，南海18个区属自建科技治超点总过车量比上月有所上升，合计监测途经车辆约837.40万辆次，平均每天生成约27.01万条过车数据。

南海区属科技治超点整体监测量统计图。

本月南海区属18个科技治超点中，监测量最大的是广佛路科技治超监测点，为147.92万辆次，占全区监测总量的17.66%；其次是兴泰物流园、三山西大桥、穗盐路科技治超监测点，分别占监测总量的10.96%、10.52%、9.40%。

南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。

涉嫌违法量

2023年10月，南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量较上月有所回升，全区共监测涉嫌违法车辆22403辆次，平均每天推送约723条违章记录至佛山市一体化科技治超平台。

区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部货运车辆的3.54%，占比有所上升。

全区涉嫌违法记录数及占比统计图。

其中，三山西大桥科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为4136辆次；其次广和大桥科技治超监测点为3633辆次；桂和路科技治超监测点为3126辆次；违法占比最高的站点依次为广和大桥、里广路、三山西大桥科技治超监测点，分别为29.40%、7.99%和4.96%。

各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。

科技治超涉嫌严重超限超载情况

2023年10月，南海区属科技治超点合共发现涉嫌严重超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆257例，平均每日录得8辆次，较上月有所下降。

经数据汇总可见，涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于百业大道83辆次，其他：三山西大桥42辆次、兴业北路38辆次、X512县道29辆次、桂和路22辆次、九江大道15辆次、兴泰物流园8辆次、逢涌大桥6辆次、广佛路及创业大道3辆次、广和大桥、里广路及穗盐路2辆次、丹灶工业大道和海怡大桥1辆次，工业大道北、象岭大桥未发现涉嫌严重超限超载情况。

各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。

桂江大桥左右拓宽桥监测分析

桂江大桥左右拓宽桥已构建桥梁安全实时预警模块、桥梁三维信息化管理模块、桥梁正常使用状态快速预评估模块的安全防护体系，采用自动化实施监测技术实现桥梁安全状态的24小时无间断监控。运用BIM技术、AI视觉识别技术、物联网技术建立桥梁信息模型，提供了实际情况一致的桥梁生命周期信息库。解决当前桥梁管养中无法实时感知桥梁危险，检测、巡查、承载力评估实时性不高，桥梁信息检索困难等问题。能够提高对桥梁突发性损伤的发现速度，为养护管理单位提供长期实时数据，精确把握桥梁结构的早期病害，为南海区提供科学的桥梁管理决策依据，有效杜绝桥梁安全事故的发生。

10月桂江大桥安全防护系统运行一切正常。根据该系统数据显示，桂江大桥各项参数指标均在可控范围内，桥梁总体状况良好。其中各监测指标情况如下：

主体结构应力监测

拱肋应力及主梁应力每1小时采集1次数据。10月共计采集并处理71424条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。

桂江大桥左右拓宽桥（东幅）结构应力监测数据每日平均变化图。

桂江大桥左右拓宽桥（西幅）结构应力监测数据平均变化图。

主体结构变形监测

拱肋变形及主梁变形每1秒采集1次数据。系统每1小时统计1次数据。10月采集并统计约2.4883亿条数据，所采集数据在合理浮动内，总体差值趋于稳定。

桂江大桥左右拓宽桥（东幅）主体结构变形监测数据每日平均变化图。

桂江大桥左右拓宽桥（西幅）主体结构变形监测数据每日平均变化图。

伸缩缝变形每1小时采集1次数据。10月共采集4464，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。

伸缩缝位移监测数据每日平均值变化图。

吊杆索力监测

吊杆索力每1小时采集1次数据。10月共采集32736条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。

桂江大桥左右拓宽桥（西幅）索力监测数据每日平均值变化图。

桂江大桥左右拓宽桥（东幅）索力监测数据每日平均值变化图。

航道监测

船只偏航每天实时监测，无异常报警数据。

航道检测范围示意图。

结构温度

拱肋及主梁的结构温度每1小时采集1次数据。10月共采集71424条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。

结构温度监测数据平均值变化图。

文/佛山市新闻传媒中心记者 吴志恒

通讯员 李仕芬

通讯员供图