“待行区启用后通行效率大大提升，希望能在更多路口推行这个措施。”近日，九江首个单向待行区在樵江路—九江大道交叉口正式启用，受到司机的广泛称赞。目前，该单向待行区运作通畅，路口的整体通行效率提升15%。

待行区启用，市民直呼通畅多了

4月20日，珠江时报记者在现场看到，从九江大道往西方向的2个直行车道、2个左转车道延长到路口中心，延长区域在地面上标注作为待行区域，路口信号灯的立杆上设有一块LED显示屏。据悉，该机动车待行区距离设置长度为63m，是九江首个待行区，也是目前全市最长的单向待行区，每个车道汽车容量约为9辆。红绿灯等待期间，可保证多通行35辆车左右。

樵江路-九江大道（大伸路口）待行区。珠江时报全媒体记者 蔡声宏摄

“我每天下午都要从九江大道回去沙头，自从这个待行区实行后，现在基本1个红绿灯就可以驶过路口了。”市民黄先生直呼道路通畅多了。

樵江路-九江大道（大伸路口）待行区。

樵江路-九江大道（大伸路口）待行区。

如何正确进入“待行区”？民警提醒，当市民驾车在九江大道由西往东达到该路口，遇信号灯为红灯、LED屏显示为“禁入待行区”时，在停车线等候，做好进入“待行区”的准备；当在信号灯灯杆上待行指示牌绿灯闪烁、LED屏显示为“驶入待行区”时，车辆即可按各自车道向前有序驶入待行区范围等候；当待行指示牌及信号灯为绿灯，且LED屏显示“驶离待行区”时，在待区内的车辆就可以按车道指示方向通过路口。

将继续优化全镇交通设施

樵江路—九江大道（大伸路口）位于樵江路与九江大道交汇处，是九江中心区与高明、西樵、龙江等方向交通转换核心节点之一，每日白天时段基本呈现较繁忙的交通流，早晚高峰时段车流压力更大，大部分排队车辆在一个信号灯周期都无法快速通过路口。

据民警介绍，该路口为北接樵江路，南接建中路，东西向接九江大道，西南向接新江路进入九江城区，属于特殊型的十字路口，共设置5个方向的交通信号灯控制。现状路口的交通配套设施陈旧，路口状况复杂，道路开口多，大型过境车辆多，交通运行状况复杂，道路空间规划不够完善，导致在出行高峰期间拥堵节点多发。

建中路由南出口通行，左转禁止进入新江路。九江大道西出口车辆，信号灯LED屏显示为“驶入待行区”时，同步往东方向驶入待行区等候。

九江大道西出口通行，待行指示牌及信号灯为绿灯、LED屏显示“驶离待行区”时，车辆按车道指示方向有序驶离待行区。

为缓解樵江路-九江大道（大伸路口）的拥堵情况，根据《佛山市城市“畅通工程”两年行动方案》，九江镇交通综合治理办统筹交通、交警、建设中心等部门，综合考虑路口客观条件，投入资金对该路口进行微改造治理，其中九江大道西进口增设待行区，提高车辆西往东通过量；樵江路保持现状中线不变，北进口破除绿化带，拓宽一条右转弯专用车道，设置为“右转+右直+左转+左转”共四个车道；同时，进一步优化各方向信号配时，改造非机分离专用道。

九江镇交通综合治理办相关负责人表示，设待行区后，相较于之前的通行效率来说，大概提升15%，除了提升通行能力外，人车混行秩序情况得到改善，路口交通组织更有序、更安全。

九江镇交通综合治理办相关负责人还表示，接下来将研究九江城区拥堵治理，在进行相关道路优化的基础上，分期分批地进一步推动拥堵节点微改造优化。

文/图 珠江时报全媒体记者 沈芝强

通讯员 刘颖君 简子晴