重大进展！佛山同济大桥主桥成功完成吊装

东平河畔继凤翔大桥后，又一座独塔斜拉桥建设再传捷报。14日，同济大桥主桥最后一节钢箱梁完成吊装。

早上7时45分，运载最后一节重300吨钢箱梁的运输船从紫洞出发，合龙吊装工作正式开始。随后，经过河道封航，运输船精准定位并抛锚固定，桥面吊机同步下放吊具。吊具下放时，还需要特别注意与运输船之间的关系，避免出现交叉挂扯的情况。

到下午15时，钢箱梁正式起吊施工，通过竖向，横向调整，确保合龙段钢箱梁到达两边已安装好的钢箱梁底板高度。据了解，工作人员将根据温度将钢箱梁调整到位，与桥高度持平并焊接，完成吊装，并将在下周进行合龙。

工程负责人介绍，同济大桥桥身一共由18片钢箱梁拼接而成，在安装合龙钢箱梁时，要把天气温度因素也考虑进来。白天温度高，因已安装钢箱梁将近200米，受热胀冷缩影响，温度每升高10℃，钢箱梁整体会伸长约25毫米。因此，白天通过桥面吊机把合龙钢箱梁吊至两块已安装的钢箱梁底板下方，吊装时两节钢箱梁之间的误差还要控制在30毫米以内。凌晨温度下降，且温度变化相对较小，钢箱梁收缩，合龙钢箱梁再吊至指定高度，与两边钢箱梁焊接。

同济大桥西引桥在绿岛湖南湖与地铁共线，采用12孔连体钢波纹管，最大直径为11米，为全国第一联拱，广东最大单拱涵。主桥及引桥共涉及6种不同桥型，引桥部分采用跨绿岛湖钢波纹管涵，同时还涉及等截面钢箱梁、变截面悬浇箱梁、变截面钢箱梁、等截面混凝土箱梁等桥型，施工难度大，项目自2019年11月开工建设以来，参建单位先后攻克涉水涉铁、汛期洪水等影响项目进度的难题，较原计划提前两个月进入主桥合龙阶段。

项目西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54千米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。大桥主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。大桥建成后，将新增一条重要的东西走向跨河交通通道，打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，极大改善禅西片区的交通环境。

文丨佛山新闻传媒中心记者周明谦