2022年刚过，年终产销成绩单相继出炉。数据背后，未来车市的格局正随着新能源汽车的崛起而变化。

1月10日，乘联会率先发布全年乘用车市场零售量达到2054.3万辆，累计同比增长1.9%；1月12日，中国汽车工业协会发布全年乘用车销量为2356.3万辆，同比增长9.5%；据全国交强险购买数据显示,全年乘用车上险量为2048.9万辆，同比下滑1.8%。这意味终端市场保持着去年同期的销售水平。

参考中国汽车工业协会发布的数据，2022年，头部汽车企业仍占据主要核心位置，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2314.8万辆，占汽车销售总量的86.2%。

众多头部企业中，年销量超100万辆的企业只有一汽大众、上汽大众、广汽丰田和上汽通用4家，分别为174.4万辆、124.3万辆、100.6万辆和100.3万辆，同比分别为-3.9%、-15.7%、25.3%和-21.9%。可以说，传统燃油车正受到冲击。

备受关注的新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，其中纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

数据显示，新能源乘用车中，目前主要销量贡献集中于15万元~20万元，累计销量185.5万辆，同比增长最显著，达到2.1倍，整个A级车市场累计销量为238.6万辆，同比增长1.4倍。

此外，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年5.9个百分点，十分强劲。

文丨资深汽车评论员邓镇川