编者按：为迎接党的二十大召开，珠江商报推出“非凡十年·亲历者说”全媒体报道栏目，选择10名左右各行各业典型人物，从普通人视角，小切口呈现大主题、小故事反映大变化、小视角折射大时代，通过他们10年来所经历、所思所想反映顺德基层党建、改革、城市、营商环境、创新、生态文明、教育、医疗卫生、文化等经济社会发展成就。

佛山市顺德区轨道交通投资有限公司董事长、总经理陈文灿。

作为顺德区公路交通转向轨道交通建设的见证者，亲历顺德交通建设升级的非凡十年，顺德区轨道交通投资有限公司董事长、总经理陈文灿专注于两件事，就是广佛江珠高速与广州地铁7号线西延顺德段的建设。这不但是他职业生涯的转型，也是顺德交通建设的缩影。

回首十年，顺德区抢抓机遇，全力以赴推进全区综合交通基础设施建设，逐渐构建起“外通内联”的立体交通体系，全面融入大湾区“一小时交通圈”。

顺德逐步构建起“外通内联”的立体交通体系。

立体交通网络加速成型

近年来，广州地铁7号线西延顺德段通车，海华大桥、菊花湾大桥、伦桂路、广佛江珠高速等交通大动脉建成，顺德区逐渐形成“内联外通”的立体化交通体系，十镇街的时空距离进一步缩短，也强化了与广州这个人才高地的联系……谈到顺德区的立体交通体系建设，陈文灿感到十分自豪。

在交通建设领域已深耕28年的陈文灿，一直在见证着顺德区交通的不断发展。“由碧桂路、三乐路、乐龙路、高富路、红旗路等道路组成的顺德一环，是加强顺德区各镇街‘内联’立体交通网的重要一环。”陈文灿介绍，乐龙路、高富路、红旗路快速化改造主线跨线桥等均已建成通车，全程无红绿灯通行，“顺德一环”将10个镇街紧紧联系在一起。

陈文灿说：“刚来顺德工作之初，出行还需坐渡轮，随着经济的发展，人民的生活水平也不断提升，顺德的公路交通网也全面铺开建设，而后顺德更逐渐迈向轨道时代，不断加强与大湾区的联系。”

此外，为了方便市民群众的日常出行，顺德还逐步搭建公交东部中心城区“一环五横十纵”、跨镇“六横三纵”、乐从“一横二纵”等骨干层线网体系。目前，每天共有约180条线路、近2000辆公交车穿梭于顺德区的大街小巷，坐公交游顺德也成为不少游客前来旅游的首选。

工作人员正在广州地铁七号线西延线列车驾驶室进行车辆检测。

“地铁时代”加快发展步伐

“多年以来，我一直都从事公路交通建设，2016年前主要参与广佛江珠高速工程项目，而后便开始转型到轨道交通建设上，广佛江珠高速与广州地铁7号线西延顺德段的正式通车，都是顺德拥抱粤港澳大湾区的重要通道。”陈文灿说。

据了解，广佛江珠高速（原佛山一环）是连通广州、佛山、江门、珠海的高速公路，实现了顺德区沿线地区的快速互联互通，也方便了周边市民的出行和商贸往来。“广佛江珠高速开通前，去珠海走国道需要近4个小时，现在只需2个多小时。”陈文灿说，该高速线路的通车进一步完善了顺德区的交通基础设施建设，加强了广佛同城核心区的竞争力，对广佛全域同城化发展有重要推动作用。

谈及地铁建设，虽有多年公路交通建设经验，陈文灿也表示：“我们在地铁建设工作的经验就像一张白纸，一切‘从零开始’。”直到地铁开通那天，陈文灿悬着的心也终于放下，这天也是顺德迈入地铁时代的一个历史性时刻。广州地铁7号线西延顺德段的开通，促进了顺德、广州两地科技、产业、资本、人才等高端要素资源的双向流通。

除此，随着顺德区持续推进“四铁”规划建设，推动肇顺南城际提升为兼顾中长途路网功能的城际铁路，设立顺德学院站、龙江站；推进南沙疏港铁路建设，明确增设均安客运站；推进广佛环城际建设；同时开展广佛江珠城际前期研究。上述项目全部建成后，顺德至湾区主要城市核心区将从90分钟缩短至60分钟、广佛中心区从60分钟缩短至30分钟。

广州地铁七号线西延线列车正在停车场内停放。

以TOD谋求地铁沿线价值延伸

未来，顺德将继续做好构建“内联外通”立体交通体系，全面融入大湾区“1小时交通圈”。推动佛山地铁11号线尽快动工建设，并研究接入更多广州轨道线路。同时，加快镇、村道路升级改造，打通一批“断头路”，改造一批拥堵节点，实现各镇（街道）快速联通。力争完成驹荣北站和顺德站、顺德客运港站一期TOD综合开发建设，打造高端城市综合体。

“目前公司的TOD研究队伍在不断开展对顺德区TOD项目探讨，挖掘更多可能性。”陈文灿介绍，广州地铁7号线西延顺德段沿线正形成以“轨道+物业”为示范的TOD综合开发模式，充分借鉴香港、深圳、杭州等城市轨道综合开发的成功经验，通过实施TOD综合开发，最大限度挖掘轨道站场周边土地的价值潜力。

同时，顺德区交通运输局也将结合全区实际，加强拥堵点、“断头路”“肥瘦路”治理，以畅通片区“微循环”打通城市的“大动脉”。继续牵头做好区内自行车及电动自行车专用道建设提升工作，为群众提供更优质的慢行路线。精细化做好道路、桥梁养护管理，扎实推动“四好农村路”建设，并优化停车场管理工作，大力推广立体停车场建设，进一步完善交通设施建设。

未来，顺德区交通建设将以多方联动、“外通内联”为发展目标，围绕“三环六轨连十镇、四铁十高通广深”的交通策略，蓄力打造“十四五”交通建设新格局。

图为广州地铁七号线西延线列车的驾驶室。

亲历者说

过去10年，我从原来的一个路桥建设者转换成为一个地铁建设者，一切的努力都是为了顺德能通过道路交通建设带动城市发展，让顺德融入粤港澳大湾区。接下来我将秉持初心使命，在自己的岗位上继续为顺德的交通建设贡献力量。

——顺德区轨道交通投资有限公司董事长、总经理陈文灿

策划/珠江商报记者黄琨 吴日辉

文/珠江商报记者陈敏奇

图/珠江商报记者林安迪

视频/珠江商报记者吴定邦 梁颖晋