“数”有所用，助力精准交通执法！4月南海交通运行状态分析报告出炉
近日，2022年4月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体良好。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、南海新交通刷卡等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约11.3亿条。
该报告内容主要分为道路交通运行情况、常规公交运行情况、南海有轨电车1号线运营情况、南海区科技治超运行情况和南海区交通热点等内容。其中南海区科技治超已取得一定成效，南海区综合智慧交通协调中心配合区治超办在区内第一批41家重点企业建设源头治超系统，为执法部门提供涉嫌违法行为线索，协助精准执法。而报告还关注近期南海中医院周边道路拥堵情况的解决方案，2022年1月，南海区人民医院搬迁后，南海中医院就诊量激增，导致周边拥堵问题较为突出，为此，区交通运输局联合区交警大队、区卫健局、桂城街道办从三个方面制定针对性的改善措施，缓解相关区域拥堵问题。
道路交通运行情况
全区总体运行情况
4月份南海区交通运行保持稳定运行。工作日早晚高峰平均交通运行指数5.88，环比下降2.3%，整体运行稳定。其中早高峰运行指数为5.43，环比下降0.5%，处于“轻度拥堵”等级，晚高峰运行指数为6.33，环比下降3.8%，处于“中度拥堵”等级。
南海区2022年4月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。
2022年4月工作日，南海区高峰期平均速度为32.7km/h，高峰期平均速度环比上升0.6%。本月早高峰平均速度为33.6km/h，晚高峰平均速度为31.8km/h。
南海区2022年4月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。
十大拥堵道路
4月份工作日晚高峰，建设大道西往东方向运行速度仅为11.7km/h，道路拥堵指数达到9.1。其余拥堵道路详见下表：
南海区2022年4月晚高峰十大拥堵道路。
常规公交运行情况
总体客运量
4月份全区公交客运量23.2万人次/日，客运量环比下降22.1%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为14.1万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为7.0万人次。
南海区2022年4月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。
线路客运量TOP20
4月南海区线路客运量最高的是里07路，日均客运量达到9988人次，远高于南海区其他线路。
南海区2022年4月份线路日均客运量TOP20。
站点上客量TOP20
2022年4月南海区日均上客量前三的公交站点分别是地铁浔峰岗公交站、南海广场公交站和新天地广场公交站。
南海区2022年4月份常规公交站点日均上客量Top20。
南海有轨电车1号线运营分析
4月南海有轨电车1号线累计客运量为23.39万人次，日均客运量为0.78万人次。实际开行列次为0.78万列次，安全运行20.71万车公里，运行图兑现率为100%，列车正点率为100%，均在服务承诺范围内。4月总能耗为1354100千瓦时，牵引用电194500千瓦时，每车公里牵引能耗0.94千瓦时/车公里。
站点上下客运量分析
4月南海区有轨电车1号线上、下行方向各站点中玉器街和康怡公园日均上客量较大，日均下客量最大的站点为虫雷岗站，为2326人次/日。
2022年4月南海区有轨电车1号线上、下行方向各站日均上客量（单位：人次/日）。
断面客流分析
早、晚高峰平南至玉器街区间、中区-三山新城北区间的断面客流较大。
2022年4月南海区有轨电车1号线上、下行方向区间断面早高峰客流客量（单位：人次）。
刷卡客运量分析
4月份南海有轨电车1号线刷卡量为22.6万人次（其中21758人次为同站进出刷卡），其中上行方向（虫雷岗方向）与下行方向（三山新城北方向）日均刷卡客运量基本持平。
2022年4月南海区有轨电车1号线上、下行方向刷卡客运量。
客流强度分析
4月份有轨电车1号线上、下行客流量均衡，上行日均客流强度约365人次/日公里，下行方向日均客流强度368人次/日公里。
2022年4月南海区有轨电车1号线上、下行方向平均客流强度。
乘客日均出行里程分析
4月份有轨电车1号线乘客日均出行里程数节假日变化特征明显，节假日出行距离较短。节假休息日，乘客日均出行里程较短，本月乘客出行里程最短出现在4月16日，为3.52公里/人次。峰值出现在4月13日，达3.89公里/人次。
2022年4月南海区有轨电车1号线乘客出行里程分析（单位:公里/人次）。
科技治超运行情况
整体监测量
2022年4月，南海7个区属自建科技治超点总过车量大幅回落，合计监测途经车辆约550.6万辆次，平均每天生成约18.4万条过车数据。
南海区属科技治超点整体监测量统计图。
本月南海区属7个科技治超点中，监测量最大的是大沥科技治超监测点，为142.6万辆次，占全区监测总量的25.9%；其次是狮山、里水、九江科技治超监测点，分别占监测总量的20%、18%、18%。
南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。
涉嫌违法量
2022年4月，南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量较上月明显增加，全区共监测涉嫌违法车辆22694辆次，平均每天推送约756违章记录至佛山市一体化科技治超平台。
区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部监测车辆的0.41%。
全区涉嫌违法记录数及占比统计图。
其中，西樵科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为8890辆次；其次九江科技治超监测点为6805辆次；狮山科技治超监测点为3198辆次；违法占比最高的站点依次为西樵、九江、狮山科技治超监测点，分别为3.54%、0.70%和0.29%。
各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。
涉嫌严重超限超载情况
2021年4月全月南海区属科技治超点合共发现涉嫌违法超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆737例，平均每日录得25辆次，较上月有大幅度上升。
经数据汇总可见涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于西樵505辆次，其次为九江126辆次、里水46辆次、狮山35辆次和桂城3辆次，本月丹灶未发现涉嫌严重超限超载情况。
各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。
货运企业源头治超系统数据应用情况
根据货运源头治超相关文件要求，南海区综合智慧交通协调中心配合区治超办结合货运行业实际情况，目前已完成区内第一批41家重点运输企业自主新建或升级源头单位称重检测及视频远程监控系统的数据接入工作。
佛山市货运源头治超联网管理系统南海监控页面（部分）。
截至4月末，南海区通过市区两级政务数据共享平台动态回流辖区内41个货运企业站点信息及累计30万条过车数据。南海区综合智慧交通协调中心就上述数据作以下有关应用开发及研究：
统计分析货运源头称重数据，协助精准执法：在区综合智慧交通协调中心监控大屏动态监控货运源头企业过车情况，归类展示货运源头超载行为频发企业、行业、时间及镇街分布特点，为执法部门提供涉嫌违法行为线索，协助精准执法。
区综合智慧交通协调中心监控大屏源头治超模块。
协同跨业务系统，建立超载责任追溯链条：将涉嫌有超载货物行为的车辆，通过“省运政系统”货运车辆审批数据，建立辖区内货运源头企业、货物运输企业、运输车辆以及车辆驾驶员等“一超四罚”的超载责任追溯链条。
区综合智慧交通协调中心监控大屏车辆明细模块。
串联车辆轨迹，提升称重设备稳定性：目前正根据“省运输车辆综合安全监管平台”的货运车辆定位数据，着力研究车辆轨迹串联技术，将已建科技治超点以及高速出入口的称重数据与货运源头企业的称重检测联系起来，判断出企业称重数据的准确性和可靠性。未来将联动执法部门，实现对超重车辆从出库到拦截的全过程实时车辆轨迹监控及轨迹预测。
区交通运输监管中心大屏车辆轨迹追寻功能（在建）。
盘活超载数据资源，拓宽数据应用案例：未来计划加大对数学建模方法的运用，基于货运源头治超平台的实时数据，重点结合“市汽车维修电子健康档案信息服务平台”的车辆维修记录和“省大道班系统”的道路维护情况，构建出用于发掘潜在的长期超载违法情况的车辆、企业和超载行为对现有道路破坏预测的数学模型。
南海中医院交通组织优化改善
改善方案
南海中医院是南海区大型三甲综合医院，病床1100张，2022年1月南海区人民医院搬迁后，中医院就诊量激增，停车需求增长至原先的1.8-2倍，高峰期从西1门进出车流占比达62%，导致西1门路段（南五路）严重拥堵，进出医院排队车流往北回堵至海三路。为解决上述拥堵问题，区交通运输局联合区交警大队、区卫健局、桂城街道办，围绕“医院交通组织改善”，从“交通组织优化”、“停车智慧诱导”和“停车智慧缴费”三个方面制定针对性的改善措施。具体包括：
交通组织优化
构建“社会车辆南进北出+急救车辆多点进出”格局：
1、西1门调整为社会车辆出口，增加1个急救车辆出入口；
2、西2门调整为社会车辆入口；
3、东1门调整为社会车辆出口；
4、打开海二路门作为社会车辆入口。
调整后，社会车辆从医院南侧的西2门和海二路门驶入，从北侧的西1门和东1门驶出，实现社会车辆进出交通分离；急救车辆从西1门、海二路门和东2门进出。
中医院片区车辆出入口布局优化图。
中医院社会车辆进出医院交通组织流线。
中医院应急车辆进出医院交通组织流线。
停车智慧诱导
在停车场入口及周边片区关键节点设置两级停车诱导屏，实时发布医院和周边体育馆停车场、生态停车场剩余车位，引导车辆动态分流，均衡交通压力。
中医院片区两级停车诱导屏设置方案。
停车智慧缴费
升级中医院智能停车缴费系统，自动识别服务对象与非服务对象，实现差异化快速停车缴费，提高车辆驶出效率。
预期成效
社会车辆进出医院呈现南进北出、空间分离状态，南五路现状西1门、西2门进出车流交织问题基本得到消除，社会车辆进出效率及南五路通行效率明显提升；急救车辆多点双向进出，同时靠近急救中心增设西1门应急出入口，可以实现应急车辆快进快出；推动区域停车智慧诱导，中医院就诊车辆可根据区域停车场剩余泊位情况，自主选择前往体育馆、生态停车场共享停放，共享泊位达667个，中医院停车难问题明显改善，周边停车场利用率显著提高；升级智慧停车缴费系统，实现服务对象与非服务对象快速差异化停车缴费，车辆离场效率显著提升。
文/珠江时报全媒体记者 吴志恒 通讯员 叶建斌