记者调查 | 油价“破9”，新能源车如何破解“充电焦虑”？
3月17日24时，新一轮成品油的调价窗口到来。按照成品油价调整机制，调整之后的92号汽油距9元大关更近一步，而95号汽油则正式跑入“9元时代”。
当一句“95加满”被调侃为“壕”言壮语，不少市民开始考虑，是否要将代步工具换为新能源车。
核心问题来了：新能源车如何破解“充电焦虑”？
顺德街头行驶的新能源汽车。佛山日报记者丁韫媛摄
部分小区充电桩“落地”不容易
去年下半年，佛山新能源汽车销量迎来爆发式增长。
据佛山传媒智库公布的数据显示，自去年8月《佛山市2021年-2022年支持汽车销售企业扩大销售规模及促进新能源汽车消费工作方案》出台后，佛山新能源汽车9月-12月销量为21795辆，而政策出台前8个月的销量总和为11732辆。相应地，《佛山市物业管理区域新能源汽车充电设施安全建设管理指引（试行）》（下称《指引》） 也于2021年8月发布，为新能源汽车充电设施的安装管理提供规范。
记者在调查中发现，尽管已有政策支持与指引，不少旧小区的新能源车主仍在报装新能源充电桩时“碰了钉子”。
顺德玖龙府停止受理申报安装电动汽车充电桩的通知。
3月7日，位于顺德勒流的玖龙府于微信公众号发布消息：小区将停止受理申报安装电动汽车充电桩。据此消息，小区物业中心此前向小区原设计单位提出咨询，询问该小区是否符合电动汽车充电设施安装标准。
该小区设计单位广东现代建筑设计与顾问有限公司作出答复：玖龙府小区于2018年3月设计完成，执行的是当时的法律、法规、规范及相关技术标准。因电动汽车近年来才相对普及，而该小区项目设计时并无相关设计要求和标准，因此未预留电动车充电设备条件。
该小区物业服务中心回应称，如果在小区车位都加装专属充电桩，则存在消防安全、用电安全等多重隐患，甚至可能引发爆炸。而对于业主普遍关注的在小区加装公用充电桩事项，物业服务中心则表示目前暂未有相应计划。
“我们目前不接受在私家车位上加装充电桩的申请。”记者致电顺德乐从佛奥湾物业服务中心，物业方面表示，如果小区每个车位上加装充电桩，车主一起充电，小区用电负荷量过大，很可能会断电，将影响小区其他居民的正常生活。
乐从镇某小区地下车库，住户安装的充电桩。佛山日报记者路帅摄
小区专属充电桩对居民来说无疑是最佳选择，步行数分钟可达，且成本低于公用充电桩。因为不能在小区加装充电桩，部分购买新能源车的车主表示很尴尬。“去外面充电，一是浪费时间，二是外面的充电桩要收取电费和服务费，各种费用加起来都比在家充电高了3倍左右。”一位市民为记者算了一笔“经济账”。
这种情况，在新建小区则又不同。位于佛山新城的怡翠晋盛花园的物业相关负责人表示，该小区居民可报装充电桩，一般情况下一周时间即可办理完成。
部分公共桩车位被燃油车挤占
当家门口无法实现“充电自由”，公共充电桩便成为新能源车主的选择。
根据现智光研究院（广州）有限公司业务总监、前广东万城万冲电动车运营股份有限公司广东大区副总经理陈汉林介绍，目前佛山市的充电桩大约有7000-8000个，车桩比近3:1，整体而言满足充电需要，其中以社会公共运营充电桩为主，占比近7成。
顺德路边的公共充电桩。佛山日报记者路帅摄
打开地图APP以“充电站”为索引在顺德区内进行搜索，也能看见密密麻麻的充电站标记。点进地图不难发现，顺德各镇街的主要商圈、工业区、住宅附近均有公共充电站，且空闲桩占比较高。
但记者在调查中发现，部分新能源车主时常遇上“显示闲置但充不了电”的尴尬。一位新能源车主肖恩告诉记者，自己到达顺德三乐西路的某公共充电站时，发现里面停的都是燃油汽车。
“地图上显示还有6个充电位，到了发现根本充不成，只能转头寻找其他充电站。”肖恩说，这不是他第一次碰到这种情况，有时燃油车没占位，但又刚好碰上充电枪头丢失等情况，同样无法充电。
位于大良的某公共充电站内，张贴着”禁止非充电车停车“的告示。
从此意义上说，充电桩不能成为“摆设桩”。充电桩利用率不高引发的管护问题、配套服务、效率提升等难题，仍是当下亟待解决的问题。
根据此前中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》，35.94%的公共充电桩停车位被燃油车占领。
“还是停车位的问题。”顺风车主丁明认为，如果公共停车位足够充足，燃油车不会占电动车的位置。在他看来，顺德的公用充电桩数量还比较充足，“我们跑出租基本一天一充。”对丁明而言，深夜充电是最佳选择。
从各充电桩运营商提供的价格来看，午高峰、晚高峰两个时段的充电价格约1.2元/度~1.5元/度不等；而0点之后，部分公用充电桩价格不到0.8元/度。“我买的是比亚迪，满格电量40度左右，有时候一天花不到30元。”丁明说，正常的通勤上班族充电花费则会更少。
除此之外，记者走访顺德的充电站时还看到，部分充电站向车主提供“充电两小时内免费停车”的服务。
他山之石：如何缓解“充电焦虑”
2022年佛山市政府工作报告提出，将新建一批5G基站、充电桩、加氢站等“新基建”项目；去年10月，顺德区第十四次党代会报告也提出，将大力提倡绿色生活、绿色出行。
如何提升新能源车的充电便利性、体验感，让新能源车主获得更多充电优惠利好？许多城市已经开始探索。
在厦门，一则《关于进一步配合做好居民区电动汽车充电设施建设的通知》，让充电桩进小区得到大幅推动。据厦门供电公司数据，从2021年元旦至2021年3月19日，厦门有超过470个私人充电桩顺利进小区，这一数量相当于2020年5个半月的总和。这其中，在厦门供电公司与厦门市物业管理协会联合发文后落地的，就有300多部。
在成都，《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》出台，对私人充电桩桩制定了“谁所有，谁负责”的原则——居民自用充电桩由所有权人负责运行维护管理，承担安全管理主体责任；电动汽车生产（销售）企业对其质保期内的充电设施质量安全负责；小区管理单位应加强日常巡视，协助并监督充电设施所有权人履行安全责任；充电运营商负责统建统管充电设施运行维护管理，承担安全管理主体责任。
除此之外，一些城市的小区公用充电桩也已“拔地而起”，为确不具备安装私桩的小区车主带来利好。据了解，星星充电在北京市没有固定车位、无法安装私桩的300多个小区布局了5000多台公桩，而国家电网则在北京2000多个小区投建运营了小区公桩。
去年5月，国家发展改革委和国家能源局组织起草了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，要求完善居住社区充电桩建设推进机制，统筹推进居住社区充电桩建设与改造；具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩。同时，新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件。毫无疑问，这些措施都为绿色交通发展，扫除了一些障碍。
（应受访者要求，肖恩、丁明皆为化名）
文、图/佛山日报见习记者丁韫媛