9月南海区道路交通运行分析简报出炉，挖潜南海区初中学生出行调查的数据-佛山新闻传媒中心

9月南海区道路交通运行分析简报出炉，挖潜南海区初中学生出行调查的数据

珠江时报 2021-10-22 18:11

近日，2021年9月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体良好。早前，区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查，近日，初中学生出行调查迎来新进展，将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑。

为了进一步推动交通数据共享应用，充分利用交通大数据对全区交通运行状况进行持续监测，为我区交通拥堵治理提供决策支持。南海区综合智慧交通协调中心组织开展南海区道路交通运行状态分析报告的编制工作，每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约18.5亿条。

道路交通运行情况

全区总体运行情况

本月南海区城市道路工作日早高峰运行指数为4.79，处于“轻度拥堵”等级，环比上升4.1%；晚高峰运行指数为6.14，处于“轻度拥堵”等级，环比上升6.2%，本月南海区交通运行状态整体良好。

南海区2021年9月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图

本月南海区城市道路工作日早高峰时段平均速度为33.3km/h，环比下降0.6%；晚高峰时段平均速度为30.7km/h，环比下降1.3%。

南海区2021年9月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）

十大拥堵道路

本月南海区城市工作日晚高峰最拥堵道路为江浦路（东往西方向），拥堵指数为9.0，运行速度仅13.9km/h。其余拥堵道路详见下表：

南海区2021年9月晚高峰十大拥堵道路

常规公交运行情况

总体客运量

本月南海区常规公交日均客运量为31.4万人次，环比上升1.6%，同比下降16%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为18.9万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为10.1万人次。

南海区2021年9月份常规公交客运量变化（单位：万人次/日）

线路客运量TOP20

本月南海区线路客运量最高的是里07路，日均客运量达到14668人次，远高于我区其他线路。

南海区9月份线路日均客运量TOP20

站点上客量TOP20

本月南海区公交站点上客量最高的站点是地铁浔峰岗公交站，日均站点上客量达到4110人次/日，佛山西站公交站客流排名全区第二，日均上客4042人次/日。

南海区9月份常规公交站点日均上客量Top20

公交车速

本月南海区城市工作日早高峰公交平均速度为25.4km/h，晚高峰平均速度为24.5km/h，南海区公交专用道主要集中于拥堵严重的中心城区，公交专用道车速低于全区平均值。

南海区2021年9月份工作日公交运行速度（单位：km/h）

科技治超运行情况

整体监测量

2021年9月南海7个区属自建科技治超点总过车量总体与上月持平，合共监测途经车辆约575万辆次，平均每天生成约19.2万条过车数据。

南海区属科技治超点整体监测量统计图

本月南海区属7个科技治超点中，监测量最大的是大沥科技治超监测点，为173.7万辆次，占全区监测总量的30%；其次是里水、狮山、九江科技治超监测点，分别占监测总量的16%、16%、14%。

南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图

涉嫌违法量

2021年9月南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量比起上月继续有明显上升，全区共监测涉嫌违法车辆5514辆次，平均每天推送约183条涉嫌违章记录至佛山市一体化治超管理平台。

区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部监测车辆的0.10%。

全区涉嫌违法记录数及占比统计图

其中，九江科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为2155辆次；其次西樵科技治超监测点为1171辆次；狮山科技治超监测点为850辆次；违法占比最高的站点依次为西樵、九江、狮山科技治超监测点，分别为0.42%、0.27%和0.10%。

各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图

南海区中小学（中学部分）调查分析

学校基本特征信息

1、学校数量及区位

数量上，全区共计64所中学，其中桂城、大沥、狮山三镇街学校总数均在10所以上（占学校总数64%），里水等其余镇街均小于10所。区位上，中学呈现“均匀分布”的特征。其中，西部丹灶镇人均学校数量居全区最低。

2、学生规模及学校类型

从学生总规模上来看，全区共有初中和小学学生共计37万，中学学生为11.2万人，占比约三成。从学校的类型上来看，中学以寄宿为主，寄宿学校数量占比84%，寄宿学生人数占比75%，从学校性质上来看，中学民办比例为45%，占比较高。

南海区中学学生规模及类型

3、学校基础设施情况

道路条件上，南海区中学多位于主、次干道周边区域，53%学校周边道路在双4及以上，条件相对较好。

停车位配建上，非寄宿中学平均车位数量17个，平均教职工人数62人，人均车位数0.46；寄宿制中学平均车位数93个，平均教职工人数243人，人均车位数0.57，从数量上看尚无法满足教职工停车需求。

4、学校管理情况

管理措施主要体现在“警家校”管理、错峰管理、交通管理三个方面，其中，“警家校”管理在南海区中学三大管理措施实施率最高，达到70%。

南海区中学三类管理措施实施情况

出行特征分析

（1）时间特征

寄宿类型学校周日下午上学，全部在周五下午放学，上、下学持续时间约为2~3小时。非寄宿学校每个工作日的7:30-7:50左右上学，8:00前到校；中学放学起点时间一般为17:30，与城市高峰期存在重合，加重交通拥堵。

（2）接送特征

总体接送比例达70%，其中非寄宿中学其主要服务于邻近学区学生，加之其学生年龄较大，其学生独自上下学比例较高，接近40%。各年级接送比例无明显特征，符合整体接送规律。

南海区中学学生接送比例

（3）出行结构特征

总体以小汽车和电动自行车（自行车）为主，其中受寄宿特征出行距离远的影响，寄宿型中学小汽车接送比例高达68.1%。

南海区中学出行结构特征

国庆期间西樵山南门节点交通运行评估

背景

针对西樵山旅游景点面临的突出问题，本着严格贯彻习近平总书记提出的交通强国战略策略，加强深化城市治理提升，建设人民满意的交通，提升人民生活幸福感为原则。区交通综治办联合西樵镇政府，于2021年5月1日对西樵山南门节点开展了系统的交通调查工作，针对节假日期间存在的交通问题进行识别研究，制定了交通改善方案，并于2021年国庆前完成施工改造，投入使用。改造主要包括3大方面：

1、建成西樵山南门周边智慧停车导引系统，增设停车电子诱导屏，动态调节分散停车压力。

2、改造南门停车楼及国艺影视城停车场进出通道，提升进出场效率。

3、改造南九路-环山大道节点交通组织管理，提升南门区域旅游交通集散效率，缓解拥堵。

交通改造的成效

经过交通改造以及配套管理措施等优化改善后，在面临与“五一”期间相当的游客规模冲击时，国庆节“十一”期间南门节点周边交通运行秩序得到了明显改善，拥堵问题显著缓解。具体如下：

1、南门停车楼车辆入场效率提高50%-80%，南门入场通道顺畅，未出现拥堵排队问题。