2021南海大城工匠② | 邓福峰：精冲模具技术精确到半根头发丝

“这个要分毫不差，一点点进行调整。”在濑良（佛山）精冲有限公司（以下简称“濑良精冲”）的模具调试/维修区，模具科长邓福峰拿着风动打磨机，全神贯注地进行倒角，在他的巧手下，精冲模具逐步得到调整和改善。

邓福峰从事精冲行业11年，从一开始需要日本总公司技术支援，到一步步组建濑良精冲自己的技术团队，不断突破技术瓶颈，直至到从模具的调试、维修、保养及改善都能够自主完成。他接连突破的技术在国内以及精冲行业内都处于领先位置，大大提高了模具的开发能力、持续生产能力以及使用寿命，对行业而言具有重大意义。

邓福峰进行精冲模具技术研究。/佛山日报记者黎俏婷摄

攻克难点  打破国外技术垄断

邓福峰在毕业后就一直从事模具技术类工作，直到2010年6月，在工作三年后，他来到新开不久的濑良（佛山）精冲有限公司。

精冲技术起源于德国，是在传统的冲压基础上发展起来的先进冲压的工艺方法。濑良（佛山）精冲有限公司是一家外资精冲汽车配件公司，主要生产汽车刹车类钢板，座椅调节齿轮、门锁以及汽车离合片等精密配件。

回想起刚刚进入精冲行业，邓福峰说，相比起德国、日本和瑞士等发达国家的精冲技术，中国的精冲技术处于起步阶段。“由于精冲技术欠缺和精冲设备昂贵等原因，那时候在国内，精冲设备和精冲模具相当少见。”

2010年，濑良精冲开始正式开发丰田系列产品的刹车片。当时，濑良（佛山）精冲有限公司聘请日本总公司的技术员前来支援，邓福峰一边跟着他们学习，一边暗暗下定了决心：无论多难，一定要拥有自己的技术。于是，除了平时跟着国外的专家学习外，他在下了班就学习精冲设备的构造和原理，呆在车间里摸索精冲模具的调试。

后来，为了攻克产品刹车钢板平面度的难题，濑良精冲决定组建自己的技术团队进行研发。邓福峰介绍，汽车配件里，刹车片的平面度不好会直接影响到刹车的性能以及产生异响，所以客户对刹车类产品的品质要求非常高。“客户对这个刹车片要求是，凹面最高点和最低点的高度差不能超过半根头发丝。”可见，要解决这个难题并不简单。

邓福峰对精冲模具进行调整和改善。/佛山日报记者黎俏婷摄

经过3个多月的钻研，他们发现，外国公司都是在精冲完成以后再通过反修工序进行二次反压平面度。“精冲后再进行二次反压平面度需要多一道工序，不仅增加了成本，还大大降低了生产效率，我们整个团队当时就想，何不在精冲一套模具内直接完成平面度的工序呢？”有了这个想法后，他们就朝着这个方向进行对模具不断的整改，调试和分析总结，最终完成了从原材料进入模具后，经过预压、初成形、整体成形、冲裁落料，再到产品出来就完成产品的平面度要求，为公司大大提高了生产的效率，还受到了日本总公司的高度认可。

厚积薄发  持续勇攀技术高峰

丰田系列刹车产品平面度调试技术难点的突破，使得这一产品在2013年获得量产，为濑良精冲打开了这类产品的市场。在为公司带来了效益的同时，也大大鼓舞了邓福峰，成为他职业生涯的转折点。“我们感到很自豪，也找到了继续坚持技术攻关的动力。”

在攻克了这一技术难点后，为了帮助公司节约成本，提高效益，邓福峰通过改善模具、提升模具维修能力，使模具维修的时间从以往每天需要花费3个小时缩减到1个小时以内。如此一来，大大提高了生产效率，节约了生产和模具维修成本。据介绍，该公司2015年总产量就比2014年提升了38%左右。

从一开始每一个环节都需要日本总公司派技术人员支援，到现在成功建起自己的模具技术团队，邓福峰越战越勇，不断创新，取得进步。2018年，他又带领公司的技术团队攻克了汽车座椅调节齿轮系列产品冲裁面100％光亮带和冲裁面镜面高精度的精密冲压技术难点。

邓福峰带领团队进行精冲模具技术研究。/佛山日报记者黎俏婷摄

这些产品以前都是依赖日本以及其他国家进口才能够保证品质符合客户要求，邓福峰接连突破的技术难点在国内以及精冲行业内都处于领先位置，对国内精冲技术行业影响颇大。他认为，在一个技术上取得突破后，要善于总结经验，在后面遇到类似问题时就会有经验去面对，实现突破和创造。

为了继续提升自己，他还不断参加培训和比赛。2018年，他报名参加佛山市钳工职业竞赛，获得“佛山市技术能手”荣誉称号，获评为南海区第五类人才，2021年获评为“佛山市先进劳动者”。在邓福峰看来，在技术领域，永远都是“没有最好，只有更好”，只有继续精益求精，勇于创新，才能不断进步。

文字 | 佛山日报记者黎俏婷