9月1日起，货车年检必检项目增加！

根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，从9月1日开始，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差超过相应标准的车辆将不能通过年检。

根据国家标准要求，误差标准应满足：重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

据介绍，因轻型货车具有驾驶只需要小型车辆C证、不受市区大型货车限行影响、不用办理从业资格证和车辆营运证等优势，受到广大货车司机追捧。但目前市面上部分轻型货车存在“大吨小标”问题，通常指大吨位的货车，却标注小吨位，即货车实际整备质量高于《机动车出厂合格证》记载的整备质量。

根据相关标准，轻型货车（业界俗称“4.2米货车、蓝牌轻卡”）的总质量应该低于4.5吨，也就是把车、货物、燃油、驾乘人员等全部算上，车重应低于4.5吨。考虑到轻型货车本身空车自重就在2.5吨左右，那么“蓝牌轻卡”实际拉货重量应在1.5吨左右，才不会超载。

但现实中，生产厂家为迎合市场需求，生产销售具有大功率发动机、重载型底盘、厚钢板加强货厢的车辆，甚至向销售商提供没有车厢的二类底盘，并提供整车“合格证”，以方便用户改装。

车主购买新车后，采用轻量“值班车厢”并去掉备胎及随车工具等，降低车辆整备质量。部分安检机构通过修改检测软件、仪器设备参数，违规检验车辆整备质量，出具《机动车安全技术检验报告》。

待检验和注册登记完毕后，车主再把实际使用的货厢替换回来，使得“蓝牌轻卡”空车质量就超过了4.5吨，其载货能力也提高到了8吨以上，更有厂家公然打出“轻卡10吨王”的广告吸引客户，严重影响货运市场秩序和道路交通安全。

据了解，“大吨小标”货车超载会使车辆长期处于超负荷状态，操纵性变差，导致车辆制动性、动力性和稳定性下降，同时加剧车辆传动轴、半轴、轮胎等部件的磨损，整体使用寿命缩短，还容易导致轮胎因负荷过重而变形，引发爆胎、偏驶、制动失灵、侧翻等，造成交通事故。

广东交警提醒，面对越来越严格的把关，广大车主应及时联系销售企业或有资质的车辆改装企业对车辆进行整改，降低车重至合格标准，无法整改的应与销售企业沟通进行换车处理。

货车销售企业更应守住安全底线，不应一味迎合市场需要仅销售汽车底盘，甚至主动委托不具有改装资质的货厢企业定制违规车厢，为超载违法行为预留空间。一旦发生事故，交通事故倒查追责机制一定会让违法行为付出惨痛代价。

文/佛山日报记者韦娟明 通讯员粤交警