南海新交通拟往东延伸至广州南站

珠江时报讯（记者/区辉成）佛山市公共资源交易中心近日公布，南海区新型公共交通系统试验段（以下简称“南海新交通”）工程东延段规划方案研究已对外招标采购，南海新交通拟建东延段，从既有的终点站林岳西站往东延伸至广州南站，缩短南海核心城区与广州南站枢纽之间的时空距离，促进广佛同城。

南海新交通车辆段顺利接车。

南海新交通试验段现状全长13.1公里，是横穿南海区桂城东西向的大动脉，设站 13座，起于虫雷岗公园站，与地铁广佛线换乘，止于林岳西站，与佛山地铁 2 号线换乘，项目力争在今年年底通车试运行。现状的南海新交通通车后，终点站林岳西站距广州南站约 3 公里，到达广州南站仍需通过与佛山地铁 2 号线换乘实现。今年国庆节前夕，占地面积达12.3万平方米的南海新交通车辆段实现了顺利接车，标志着南海新交通试验段将进入车辆调试阶段。

南海新交通线路图。

今年，广佛两地签订《深化广佛同城化战略合作框架协议》，提出了“合作打造广佛科技创新产业示范区，促进佛山禅南顺高端创新集聚区（三龙湾）、广州南站片区、荔湾国际科技创新产业区、荔湾东沙片区创新协调发展”、“构建一体化轨道交通对接网络，推动南海新交通接入广州南站，谋划新一批联通两市轨道交通项目”等要求。

今年6月，南海相关部门透露说，南海计划依托南海新交通试验段，实施东延西拓，即通过线路延伸，让南海新交通向东衔接广州南站，对接广州轨道线网，向西衔接佛山地铁线网中的“南北大动脉”3号线，对接佛山西站，从而使南海新交通未来全面融入广佛轨道线网，成为桂城区域发展的新动源。之后，南海区交通运输局特组织开展《佛山市南海区新型公共交通系统试验段工程东延段规划方案研究》编制工作。

南海新交通列车将进入调试阶段。

根据规划要求，方案将重点梳理南海新交通线路发展定位、与广州市轨道交通线网的衔接条件、广州南站周边地区规划走廊条件和设站条件等；从南海新交通线路功能定位、客流规模、客流分布、沿线人口和就业、与广佛两市轨道线网衔接关系、广州南站现状客流出行特征、南站周边规划人口和就业分布等方面，充分论证南海区新交通东延和引入广州南站的必要性。

方案将深入比选研究南海新交通东延佛山段、广州段的起终点、线路走廊、站点设置、线路敷设方式等方案，并考虑南海新交通与林岳西站、林岳车辆段上盖、林岳东站等的衔接方案，做好工程衔接和规划预留及控制。同时综合考虑城市空间布局、城市用地规划、地铁线网衔接、有轨电车线网衔接、与广州南站衔接及对南站的客流冲击影响、客流覆盖服务、道路走廊条件等因素。

图片由受访单位提供