安全重于泰山，生命高于一切。在今年6月全国第19个安全生产月期间，佛山日报社特别发起2020年寻找“安全佛山代言人”命名活动，选树一批扎根我市应急管理、安全生产、防灾减灾领域，并为之奉献青春与热血的优秀代表。

为了展现“十佳应急先锋”和“十佳安全工匠”背后鲜为人知的安全故事，在全市营造“比、学、赶、超”安全文化氛围，佛山市应急管理局携手佛山日报社共同推出“安全佛山代言人”先进人物系列报道，欢迎广大市民垂注。

“十佳应急先锋”郑国辉：

风雨中坚守，只为辖区船畅人安

“让航行更安全，让水域更清洁，这是我们海事的职责，也是我衡量自身的标杆。”谈起自身岗位的职责，佛山海事局顺德海事处顺德港海巡执法大队大队长郑国辉这样说。

从2008年入职佛山海事局至今，郑国辉冲锋在前，每年参与处置船舶火灾、碰撞、人员落水、船舶搁浅等水上交通事故30余次，搜救遇险船舶50多艘次，搜救人员100多人次。一次次惊心动魄的海上救援，一次次奋勇直前的责任担当，一连串水上交通事故应急搜救、抢险处置、事故调查的成绩，让他获得2020年“安全佛山代言人”命名活动“十佳应急先锋”的荣誉。

郑国辉（右一）在进行船舶安全检查。（受访者供图）

与船员交朋友：严管与服务相结合

1993年7月，郑国辉大学毕业后投身于海运事业，从机舱的实习生做起，逐步成长为一个合格的轮机长。“我是干船员出身的，更能体会到船员的难处和艰辛。”郑国辉表示，船上生活较为封闭，船员普遍面临着诸多工作和生活上的压力，作为海事人员在日常检查和培训行动中更应学会换位思考。

上船检查时，郑国辉总是与船员聊家常了解其难处，为他们提供一些疫情防控、水文气象、水上交通服务信息的安全提醒，既为船员提供了航行安全信息，也拉近了与船员之间的距离。

据了解，顺德辖区年均船舶进出港7万艘次，日均船舶流量达到500多艘次，高峰时期可达800多艘次，加上船舶乘潮航行特点，河道不宽，船舶流叠加，易导致船舶发生事故和险情。

“在马路上驾驶要遵守交通规则，在水面上行船更要遵守船运规则，甚至水上交通安全性要求更高。”郑国辉告诉记者，船舶在水域行船时，因驾驶员擅自追越发生事故偶有发生，“船和车不同，没有刹车系统，所以船舶更应遵循‘内河避碰规则’，保证船舶在追越过程中的航行安全。”

为了“惩戒”造成水上交通事故的驾驶员们，顺德海事处设立了船员警示教育室，通过“严管和服务”相结合的方式，让船员意识自身错误的同时，也让船员自觉遵守水上交通规则，开好船、运好货，平平安安工作。

郑国辉向记者介绍设备。图/佛山日报记者唐格桢摄

风雨中坚守：保障水上交通安全

每年7-8月，是台风登陆广东最频繁的时期，也是郑国辉最为紧张的时期。台风和汛期来临时，水位上涨、流速加剧、雷雨大风天气频发，给水上交通安全带来严重威胁。

“辖区水文情况复杂，船舶流量多，监管难度大，要想减少事故发生率，就得做好船舶通航秩序管理和通航环境整治，应急值守工作。”郑国辉说，每当这个时候，他会按照上级要求提前部署落实好防台防洪措施，在一线值守，保障辖区水上安全。

尽管做好提前部署，但由于水上交通不确定因素多，有些意料之外的事情在所难免。“印象最深的是山竹台风来临，货船在江中失控，不得不出动应急拖轮车紧急救援。”郑国辉说。

2018年9月16日，在抵抗台风“山竹”期间，受大风影响西江下游出现多年不见的“白头浪”，一艘500吨重的货船在狂风大浪中失去控制，向七滘大桥方向移动，威胁大桥安全。此时正在七滘大桥值守的郑国辉及时发现情况，当机立断调派值守在顺德均安的应急拖轮火速开往现场救援。短短一个小时内，从发现紧急情况到顺利拖离失控船只，郑国辉和同事们高效地解除了这一险情，避免桥损船坏人亡事故。

“险情就是命令，救助就是责任。”这场应急救援行动只是郑国辉日常工作的一个缩影，西江下游航信818船机舱火灾事故、“金辉22”船触碰三善大桥事故、平南永佳198与粤广州货0878碰撞事故、均安凫洲船闸无名船舶溢油事故……十余载工作生涯里，他多次参与船舶火灾事故自救处理、船舶失控应急处置、船舶搁浅、船舶碰撞、船舶风灾等各类应急处置，把水上人命搜救和救助作为一种责任和担当，坚守一线维护辖区水上交通安全，一次次化险情为平安。

“未来我将继续好履行自身岗位职责，全力做好辖区水上安全监管工作，同时也希望能联合社会各界力量，共同打造水上安全命运共同体。”郑国辉说，佛山水上应急搜救工作在多方努力下，辖区水上交通安全形势总体稳定，但内河水上应急和搜救资源比较薄弱，单靠海事一家单打独斗难以到达较好搜集效果。他建议，未来由政府主导，建立多部门协同，充分利用社会救助力量参与水上应急和搜集，如拖轮公司、打捞公司、水上溢油清污公司、蓝天救援队、菠萝救援等社会力量纳入水上救援体系中，共同打造水上安全命运共同体。

文/佛山日报记者唐格桢 通讯员林毓凯