川哥聊车 | 佛山迈入300万辆俱乐部的猜想

今年上半年，佛山新车销售86679辆，比去年同期下滑30.51%，在国内车市疲软的环境下，今年佛山车市的“成绩单”显得不太乐观。

稍令市场兴奋的是，第二季度开局，佛山“国六”汽车消费补贴政策落地，推高二季度的销量，环比增加了2.26万辆，“药剂”效果明显。从7月30日开始接受补贴申报，短短20天就受理了近5万份申请，累计发放金额超过1亿元。此外，2020年广东省汽车下乡补贴也在5月1日启动，12亿元助力今年汽车消费。

2019年，佛山汽车保有量增加了20.27万辆，保持着连续6年来超过20万辆的增速。但从另一个数据看，自2015年经历28.78万辆的最高峰值后，就开始逐年下滑，今年或将跌穿20万辆的界线。按照这样的速度，佛山要迈入全国300万辆汽车保有量俱乐部，预计要延迟到明年的6月份左右。

在今年公布的2019年度中国城市汽车保有量榜单中，佛山仅落后广州两个“身位”，以273.58万辆排名第16位，两者仅相差6.5万辆，可谓旗鼓相当，而令人意外的是，东莞作为广东继深圳之后第二个汽车保有量突破300万辆的城市，排在了全国第10位，高出佛山49.9万辆。对这样的数据，有一个数值值得留意，就是东莞外来人口占比达到了75%，远超广州和佛山，外来人口的购买力成为一大动因。在这一点上，艾威咨询首席咨询师潘德厚举例佐证，作为中国地级市翘楚的无锡，人均GDP达到了18万元，但外来人口比例只占20%，去年全市新车只卖出了18万辆，比东莞要少20万辆，很能说明这个问题。

2016年，佛山汽车保有量就达到了200万辆，汽车普及率比大多一线城市还要高，但对比东莞的数据，从一个侧面看，以佛山在全省的经济实力，佛山汽车市场仍然有着广阔的市场空间。这点从落户潭洲国际会展中心、五年跃升十万平方米展会规模的佛山汽车工业博览会也可窥见一斑。

从数据折射出的一个番外篇，去年国内释放松动汽车限购的信号，广东出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，逐步放宽广州和深圳汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，明确其他地市不得再出台汽车限购的规定。这让佛山汽车限购的坊间话题将会在短时间内“息影”，而对突破300万辆后“对等”城市道路的拥堵，更不必有过分的解读。

文/邓镇川