番海大桥正式进入主梁悬臂浇筑施工阶段，建成后南海番禺再添连接要道

佛山日报讯 记者林嘉慧 通讯员李宁娜报道：6月15日，伴随着混凝土泵车的汽笛长鸣，历经9个小时，广佛交界跨江大桥番海大桥主梁首节前支点挂篮混凝土浇筑完成，标志着大桥正式进入主梁悬臂浇筑施工阶段，这意味着向大桥建成通车又迈出了坚实一步。

6月15日，番海大桥主梁首节前支点挂篮混凝土浇筑完成。通讯员李宁娜 摄

番海大桥位于三山新城南侧，毗邻广州南站，是继海怡大桥之后，番禺、南海两区开建的第二座“牵手桥”。工程路线全长1.293公里，主桥为双向10车道，计划年底通车。

据介绍，番海大桥于今年2月中旬正式复工。项目相关负责人表示，番海大桥主桥主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为130+130米，共有26个节段。每节段长8米，宽28.15米，挂篮自重200吨，主梁悬臂施工区域跨越三级航道，为非平衡荷载、非对称条件下的施工，安全风险大，技术要求高。而挂篮的前端支点利用斜拉索挂制于索塔，具有结构轻、拼制简单等优点。

此次浇筑采用了C55高强混凝土，浇筑混凝土方量为161方。此次浇筑完成，将为后续挂篮施工积累宝贵经验，为2020年底主线桥通车提供了坚实基础。建成后，番海大桥以及与其连接的魁奇路，将在佛山南部形成一条新的广佛东西大动脉。