更环保，更便利！禅城试用新技术铺设沥青路

沥青路养护时产生的废料如何处理？如何减少扬尘及更便利施工？近日，在禅城区石湾大桥下方的县道X507（朗石线）路段，一辆长达十余米的设备机组在道路上进行铺设沥青工作，而现场却看不到飞扬的尘土、废弃的渣料，这就是禅城试用“就地热再生技术”铺设沥青路现场。

施工设备机组。/禅城交通部门供图。

为方便市民出行，减小因封闭交通施工对车辆通行的影响，推动使用更高效、环保的方式进行道路养护，禅城交通部门沥青路面“就地热再生及超薄高性能磨耗层集成”技术项目试验。

要保证这项技术的合理有序推进，就需要全面考察：包括了就地热再生技术设备的可靠性、设备配置、工艺过程、集成应用工艺、超薄罩面工艺过程及路用性能等。

从5月8日开始，禅城区公路交通发展中心与高校联合开展沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层试验施工。实验选取禅城区石湾大桥下的县道X507（朗石线）K4+700~K5+200段，途经石湾水闸，紧邻东平水道，是一段沥青路面。路面整体无结构性病害，仅存在轻微的车辙、网裂、纵向裂缝和横向裂缝，符合试验施工要求。

那么，它的技术原理、工作流程是什么？与旧技术相比，又有哪些优势？

据介绍，以往的处理旧沥青的方法，是通过专业机器，直接将沥青刨起，然后运走，再铺上一层新的。在这一过程中，产生的废气、废料等对环境造成的污染相对较大。与此相比，“就地热再生技术”的优势更为明显。

一方面，通过一系列的再生机组，采用高效环保、100%利用旧料的就地热再生技术现场对原沥青路面表面层（3~4cm）进行回收、加热、再生等技术处理后重新铺设，热态下同步铺筑2cm厚的超薄高性能磨耗层，保证超薄层与旧路面热粘结，表面形成6cm左右的再生磨耗层，实现对旧沥青的重复利用。

路面焕然一新。/禅城交通部门供图。

另一方面，通过整形、复拌、整形+薄层罩面、复拌+薄层罩面等方式，对沥青路面表面层进行再生处治，使旧沥青再生还原，消除功能性病害，实现良好抗车辙、抗水损害、抗疲劳、抗裂、低噪音的路用性能。省去了传统沥青路面修复从铣刨、运走、进料、摊铺等一系列繁复工序，并且将就地热再生技术与超薄高性能磨耗层集成应用，施工起来更便利。

值得注意的是，整个施工过程不产生任何沥青废料，节能减排，施工带来的噪音也大大降低。

禅城交通部门相关负责人表示，随着科技的发展，施工技艺不断更新，禅城交通将开放思路，试用新技术，以更加方便、环保的方式，提升道路养护水平，方便市民出行。

文丨佛山日报记者周文琪 通讯员朱明