高速恢复收费首日，佛山路面情况如何？今日零时起佛山日报记者兵分多路直击体验

2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费，而佛山市域含佛江北等5条高速（下称“五高速”）在内的高速公路均同步恢复收费。

恢复收费首日，佛山日报记者兵分多路，体验不同时段的五高速车辆通行情况。在5月6日零时和上午早高峰期间，除少数收费站外，市域高速公路出口整体保持通畅，而且ETC车辆通行出口车道时，在车道费用显示屏也能及时显示全程金额。

从空中俯瞰，S5广台高速新桂路收费站入口处，车辆正有序进入收费站，ETC及人工收费道口均可正常通行。佛山日报记者王澍 摄

直击：整体顺畅，少数出口通行压力大

6日零时，佛山日报记者驱车抵达S5广台高速公路北滘收费站，路面车辆较少，ETC通道和人工通道均可正常通行，1分钟内约有5辆车顺利通过。

随后，记者前往新桂路收费站，全程8.6公里，驾车需要8分钟。正在执勤的市公安交警支队机动大队民警曹晋告诉记者，前一天晚上11时已经到岗，恢复收费后通行秩序良好，没有出现拥堵，半小时内约有几十辆车通过，以轿车为主，本地车占比较大。记者从市公安交警部门获悉，截至今日凌晨1时，全市高速公路没有发生大面积拥堵，通行正常。

佛山交警连夜赶赴辖区高速公路收费站，开展护畅行动。佛山日报记者王澍 摄

今天上午，记者再次驱车，体验五高速恢复收费后首个早高峰通行情况。沿途，大部分收费站都开设了3个以上的车道。路况方面，樵乐路站南往北出口、桂丹路站南往北出口及博爱路站南往北出口等多个收费站前方出现车辆缓行情况。

在樵乐路收费站南往北出口处，开设的3个车道中，左侧两个车道为ETC车道，安装ETC的车辆可以快速通过，而右侧的人工通道则排起车龙，多辆货车正在等待通行。由于收费站前方路口较窄，排队的货车也影响其他车辆进入ETC车道，导致出口前方车辆行驶缓慢。

博爱路站南往北方向出口同样面临通行压力。在该收费站出口前方，货车与小汽车排队进站，但部分车辆未按通道行驶，导致出现拥堵，现场有工作人员在引导车辆。百度地图实时显示，该收费站前方约有350米路段“飘红”，但记者实际通过该路段用时约8分钟。

从整体上看，环镇西站、桃园路站、官华站等多个收费站出口仍能保持顺畅。在西龙收费站北向南出口，6个车道供仅已开放，而途经车辆也能快速通行。驶过西龙收费站后，车主刘先生对出口通行速度十分满意。他直言，“以前没收费的时候，高速公路上货车较多，容易引起拥堵，现在就改善了。”

S5广台高速新桂路收费站入口处，工作人员严阵以待，车辆正有序进入收费站。佛山日报记者王澍 摄

此外，4月25日起，各收费站点就已经开展了模拟正常收费业务测试，而6日市域恢复收费后，沿线各站点的ETC收费系统均已正常运作。

记者乘车体验时，从西龙收费站到华阳路收费站ETC显示金额为5元，而从华阳路收费站到博爱路收费站显示金额为18元，暂未发现误扣费情况。“来回路费大概5元，可以接受。”家住南海区大沥盐步、在桂城上班的周女士每天通过佛江北高速往返。提及首日恢复收费，周女士称，走高速可以避开联河路、桂澜路等路段，省了时间和油费。

举措：路警联勤联动保高速路畅通

全国高速公路今天零时起恢复收费，而在5月5日晚，佛山交警部门出动1457名警辅人员，前往佛山市域高速各大收费站护畅。市公安交警部门相关负责人表示，连夜护畅是为了实现高速公路从不收费到收费的平稳过渡，防止出现大范围的拥堵以及车辆倒灌，同时也是为了防范部分车辆为了抢在收费之前通过收费站，出现交通事故。

除了公安部门外，佛山交通运输部门连日来也在积极备战“免转收”，并继续做好沿线高速出入口服务保障工作。针对超限超载货车上高速的问题，交通运输部门还在具备条件的入口广场建设治超入口劝返车道，加快引导超限超载货车驶离高速公路。

此外，公安、交通部门还建立起路警联勤联动机制。市路桥公司营运管理部门多次与辖区交警部门召开联席会议及开展相关应急演练，建立应急联勤联动机制，成立由交警、交通局和路政部门组成的交通疏导现场处置小组，保障突发状况发生时可快速到达现场，路警联合做好广场车流疏导，防止主路车流倒灌。

S5广台高速新桂路收费站入口处，交警严阵以待。佛山日报记者王澍 摄

需要注意的是，高速恢复收费后，相应优惠政策仍将继续执行。记者从市交通运输局了解到，运输疫情防控所需紧急物资车辆办理《紧急运输通行证》后，继续执行“三不一优先”政策，而鲜活农产品运输车辆和跨区作业联合收割机运输车辆，可通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约，免费通行。

进展：五高速沿线辅路及7处出入口今年年底基本完成

恢复收费的同时，五高速沿线辅路及配套设施建设推进情况也备受关注。

市路桥公司相关负责人介绍，广明高速等五条高速公路按单幅计算共有233公里辅路，而今年并网运行时，共有19.6公里辅路未完成建设。截至目前，季华东立交掉头车道等9处辅路均已完成，另有3.2公里辅路计划具备条件后在年底前完成建设，而龙翔大桥项目相关的7公里辅路也在建设中，计划2021年底前开通。此外，剩余的花卉大道出口、务庄立交入口、务庄立交出口、季华西南往西出口、季华西东往南入口、桂和路南出口、桂和路南入口等7处出入口计划在今年底前开通。

截至2019年底，佛山市域范围内高速公路通车总里程为544.8公里，密度为14.34公里/百平方公里。围绕广佛极核西向高速通道进一步完善、珠江口新增战略通道对接、珠三角枢纽（广州新）机场交通集疏运等重点方面，我市高速公路将迎来新一轮发展的机遇，对外联系通道更加畅通，内部连通水平进一步提升，高速公路路网将趋于完善。

文丨佛山日报记者岑雪莹、杨杰、韦娟明