漫点普法|《中国机长》背后多的是你不知道的事！

这可是飞机遇险时的常识。

《中国机长》

可以说是一部优秀的飞机遇险急救指南

但真实情况真的像电影里演的那样吗？

So

今天漫点就和大家聊聊

隐藏在《中国机长》背后的那些秘密

飞机在飞行过程中遇到突发情况

作为全机的最高领导者——机长

先要判断突发情况的危及程度

若判断飞机处于“遇险”状态

机长则要马上发出求救讯号——

Mayday，Mayday，Mayday

“遇险”是飞机遇到最危险的一种情况，

指有严重和或迫在眉睫的威胁，

需要立即援救。

例如——

当飞机宣布进入遇险状态后，

这架飞机就有了优先于所有其他飞机的航行优先权，

例如其他飞机在必要时应为其让路

或保持无线电静默避免干扰遇险飞机的通讯，

必要时也应当协助遇险飞机重复发出遇险信号。

空中交通管制员等

也应为遇险飞机提供一切合理协助。

《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零一条

在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时，飞行人员应当利用一切手段，重复发出规定的遇险信号。其他航空器飞行人员在飞行中收到遇险信号，应当暂时停止使用无线电发信，必要时协助遇险航空器重复发出遇险信号。空中交通管制员或者飞行指挥员在收到航空器发出的遇险信号后，应当迅速查明遇险航空器的位置和险情性质，立即采取措施，并报告上级。

《一般运行和飞行规则》第91.113条

……

（c） 遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权。

……

遇险情况下，

机长和副机长在驾驶室内控制飞机

保障飞机安全降落的同时，

乘务组也在客舱里保护着旅客们的安全。

当飞机遇险时，

客舱内的“系好安全带”提示灯一定会亮起，

乘务长会进行客舱广播，

告诉乘客们此时飞机遇到的情况

并指导乘客做好必要的安全保护措施。

颠簸程度可分为3个等级——

颠簸程度等级表

针对不同的颠簸程度，

乘务员们有不同的应对措施。

如果遇到的是严重颠簸，

乘务员们则会按照平时经过的上百次训练那样

按照以下流程操作——

立即停止服务，在当前位置把餐车刹好，

并把热咖啡壶和水壶放进餐车内或地板上，

立即坐到最近可坐的座位上

并抓住无人看管的餐车

在必要的时候戴上氧气面罩进行吸氧，

并做好机长室与客舱之间的沟通协调工作。

在严重颠簸的时候，

若在客舱内继续走动，

不但会伤到自己，

还有可能会伤害到舱内的旅客。

在飞机着陆之间，

乘务长在此期间一定会频繁进行客舱广播，

安抚大家的情绪，

并对之后的逃生方式进行详细的说明。

如果有条件的话，

会配合其他乘务人员在机舱内进行演示。

飞机着陆之后，

机长下命令逃生，

乘务员则会根据各自不同的位置，

检查窗外、窗内、舱门周围的环境。

确认无特殊状况后，

则会打开舱门，

充气滑梯，

在滑梯完全充气之前，

保护舱门，不让旅客接近滑梯。

滑梯充气完成后立即喊口令，

协助旅客迅速滑滑梯逃离。

以尽快逃离为准则，

旅客先走，

机长最后离开飞机。

《中华人民共和国民用航空法》第四十八条 

民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。

有人说空姐们只是“空中服务员”，

但在近万米的高空中工作，

对乘务人员们的专业技术和心理素质的要求

要比普通的服务人员高出太多太多。

只有在遇见最危急的时候，

他们才会展现出自己的“真本领”，

他们在关键时刻的每一个动作，

都是在最大限度的拯救大家的生命。

就像电影中乘务长毕楠说得那样——

“我们有责任，有能力，保障你们的安全，因为我们是专业的。”

所以，

只要有他们在，

就是对旅客们在飞行过程中最大的安全保障。

保持冷静，

系紧安全带，

听从指挥，

不贪恋财物。

像是在机舱内乱跑乱叫、大喊大叫

试图打开飞机舱门或窗户

试图冲进机长室

以上这些行为都是坚决不允许的，

不但会危害到自己和其他旅客的生命安全，

还会引起其他人的恐慌情绪。

而且每次坐飞机时，

飞机起飞前播放的救生动画片

一定要仔细观看。

救生衣放在哪，

氧气面罩如何使用，

在遇到紧急情况时应当如何最大限度的保护自己，

都会在里面清清楚楚明明白白地演示出来。

保持冷静，听从指挥。

保持冷静，听从指挥。

保持冷静，听从指挥。

这是保命的关键，

一定要记住！

策划：马岳君(马哥)   宋胜男

文案：王劢(老王) 

漫画：罗琪(分裂七)

来源：法制日报

编辑：席锋宇 张博 李金凤

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