【原创】谁来踩住货车的刹车续篇3：今天没有副标题

昨天关于货车取消前轮制动的文字一出，有“高人”对我这篇文字嗤之以鼻孔，先让我“再改改吧”，而后让我去学学机械动力学云云。我很激动，证明最起码有人真的对我的文字有思索。

但是既然有意见还是要认真的思考、吸收。思虑再三，对“再改改吧”，这个要求肯定要满足，因为这一系列小文，本身就是一个类似普及小知识小原理的定位，远远没有达到提出切实可行治理办法的标准，所以“再改改吧”这条坚决吸收。 对于学习原理这条，我思来想去，现在去系统学习原理可能有点来不及了。但文中原理是没有问题，首先“质量越大、惯性越大”是经典物理学原理，这个没问题；那“高人”就只能对我所讲的货车前后轮刹车系数不一致，容易导致车辆发生意外此条有意见。

但是这也不是凭空捏造的，某市在今年一季度发生了一起造成7死2伤的交通事故，经查事故所涉肇事货车，就是“人为取消前轮制动”导致事故伤亡扩大，该货车所属货运经营部的所有货运牵引车，前轮全部被取消制动。

这是一家货运部的车辆情况，其他货运部呢，其他车辆呢，我不敢确认，因为目前没有详细的调研数据支撑，但是管中窥豹，可见一斑。当问及该事故肇事司机时，为什么要取消车辆前轮制动的时候，他说“这是行规，前轮有刹车刹得快，后面托板刹不住，容易导致鞍座变形断裂，”但是当问及他，知不知道这样容易导致事故发生产生重大伤亡时，他说：我的车高，别人看见我的车，都会让我；再说因为车大、车高我也不会轻易受伤。

这话，在发生了7人死亡的事故之后听起来，有没有点让人毛骨悚然的感觉？……

（未完，待续………）

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供稿丨司波

编辑丨林锐峰

主编丨冼碧玲

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