把辅助驾驶当“司机”，小车撞得稀巴烂！丨文明相伴 安全出行

案例一

5月29日，凌某驾驶一辆闽A号牌小型普通客车自驾旅游，其间开启车辆L2智能辅助驾驶功能。

然而，在行驶至京台高速（闽）下行1747公里600米处时，凌某因过分依赖辅助驾驶功能，分心操作手机导航，未实时注意观察路面情况，并且车辆辅助驾驶功能也未能有效识别左侧施工布控区域、站立在路面上的施工人员及锥筒，导致车辆碰撞正在进行施工的布控人员，造成2人受伤及车辆损坏的交通事故。

案例二

4月2日，毛某驾车在高速上行驶，并开启车辆自适应巡航系统行驶在快车道上，途经京台高速（上行）1580公里630米处时，毛某因过度信赖辅助驾驶功能，注意力不集中，未能及时发现前方施工区域，随后车辆以107km/h的速度碰撞施工布控区域内的一辆作业车辆，导致毛某和作业车辆内2人受伤、两车受损的交通事故。

辅助驾驶是汽车通过雷达、摄像头、传感器等硬件，结合算法实现的驾驶辅助功能，核心是“辅助”而非“替代”，需驾驶员全程掌控车辆。

辅助驾驶常见功能一般包括：ACC自适应巡航（自动跟车调速）、LCC车道居中（保持车辆在车道内行驶）、AEB自动紧急制动（紧急情况下辅助刹车）、自动泊车等。

驾驶人分心驾驶或疲劳驾驶

依赖系统后，驾驶人易放松警惕分心驾驶（如看手机、低头操作），导致对突发情况（如前车急刹、车道线消失）的反应速度大幅下降，错过最佳接管时机。

误判系统能力

误将辅助驾驶当成“自动驾驶”，在系统失效场景（如暴雨遮挡摄像头、无标线道路）仍依赖系统，易引发车辆失控、追尾等事故。

应对突发情况应对能力退化

长期依赖辅助驾驶系统，驾驶人的手动操作熟练度、路况判断能力会逐渐下降，一旦辅助驾驶系统突然退出，可能因慌乱导致操作失误。

明确边界，保持专注

辅助驾驶≠自动驾驶，双手全程不能离开方向盘，双眼始终紧盯前方路况，时刻保持驾驶专注力，不能有丝毫松懈。

关键场景，手动接管

遇到以下情况，必须立刻切换为手动驾驶——道路施工路段、车流密集时段、雨雪雾冰雹等恶劣天气，以及前方出现静止车辆或障碍物时。

杜绝违规，安全第一

开启辅助驾驶期间，绝对禁止睡觉、转身、玩手机等危险行为；若感到疲劳或有紧急事务，务必前往就近服务区休息，确认状态良好后再继续行驶。

广东交警提醒