海南首单背后，他把专用车“开”进了自贸港的新赛道｜自贸港的湾区力量
6月初，海口国家高新区内，一辆改装完毕的专业救护车整装待发，凭借加工增值免关税政策跨越琼州海峡，销往广东。
这是海南自贸港专用车领域加工增值免关税政策的首单。以进口整车为基础，在海南完成产品设计、样车研制、强制安全检测、工信部产品公告等全套流程，加工增值超过30%，经“二线”口岸免关税销往内地。
实现“零的突破”的，是一家从广东“跨海而来”的企业。
“平均一辆车比在内地生产节省约4万元。”和之力（海南）汽车有限公司董事长麦叶青算了一笔账，省下的成本将用于开发更多品种的专用作业车，包括巡逻车、方舱救护车等。
但这笔账的另一面，是一套精妙的“双城”分工。
“海南是一片蓝海”
1988年，麦叶青从广东医药学院（现广东药科大学）公共卫生学院毕业。此后三十余年，他的事业从未离开过广东这片热土。
“广东最大的优势在于服务意识强，可确定性、可预见性强。”谈及为何能在广东将企业越做越大，麦叶青如是总结。在他看来，广东成熟的产业链配套、开放包容的营商环境、敢为人先的改革精神，是企业成长的沃土。
但麦叶青的目光，早已越过琼州海峡。
2020年，麦叶青做了一个大胆的决定：投资2.6亿元，在海口国家高新区建设和之力（海南）汽车有限公司，占地50亩的现代化工厂拔地而起。
为什么是海南？
“海南自由贸易港的政策确实很吸引人，但更重要的是，我觉得海南像一块尚未开发的宝地。”麦叶青说，海南人文与广东相近，饮食习惯相通，空气比广州好，“每次一下飞机，心态就即刻放松，这是其他地方没有的。”
更深层的考量在于战略布局。“国内底盘在广州改，进口底盘全部放到海南改。”麦叶青告诉记者，这样可以充分利用海南加工增值免关税政策，既能对接国内市场，又能开拓海外市场，“东边不亮西边亮，抗风险能力很强。”
然而，创业之路远比想象中艰难。2024年，超强台风“摩羯”横扫海南，工厂屋顶被掀翻，设施损毁严重，损失数百万元。“更大的困难来自软环境。”麦叶青坦言，在推动加工增值首单的过程中，他曾数次想要放弃。
2024年超强台风“摩羯”横扫海南，工厂屋顶被掀翻，设施损毁严重。受访者供图
最终，在海南省、海口市各级部门及海口国家高新区的全力协调下，难题逐一破解。海口国家高新区主动牵头，组织专项协调会议，帮助解决出口许可证申领、跨境物流、出口退税等实际问题；海南省工信、商务、海关、税务等部门靠前服务，全程跟进。
2026年6月1日，海南自由贸易港专用车领域加工增值免关税政策首单正式落地。麦叶青团队以进口整车为基础，完成专业救护车改装，加工增值超30%，经“二线”免关税销往广东。这意味着，一辆进口底盘在海南完成改装后，可以免税进入内地市场，单辆车节约成本约4万元。
“省下的钱主要用于开发多品种专用作业车，包括巡逻车、方舱救护车等。”麦叶青说。
此次首单出货产品为和之力牌HNZ5030XJH型救护车。海口国家高新区供图
广东研发+海南制造
双城协同的“化学反应”
走进和之力海南工厂，记者注意到，生产线上的技术工人操作娴熟，一问才知道，许多人是从广州“借”来的。
“海南的专用汽车工业基本上是空白的。我们是第一家来这里做专用汽车的企业，也是目前唯一一家完成加工增值闭环的企业。”麦叶青说，“我们的员工很多都是从广州带过来的，改装车的重要骨干都是。”
这背后，是广东三十余年汽车工业积淀的人才溢出效应。从技术人员到管理骨干，从生产工艺到质量控制，广东的经验正在海南复制、落地。
工作人员对和之力牌HNZ5030XJH型救护车内部进行组装。海口国家高新区供图
如何充分利用广东与海南广东的制造业基础与海南的政策红利并让其产生“化学反应”？
“广州做了30年，企业的沉淀不是一朝一夕的。专用汽车是定制化产品，信息流和技术流还是广州更强。”对于广东与海南的联动，麦叶青有着清晰的思考。他介绍，公司的核心研发团队、关键技术人员大部分留在广州，持续进行产品迭代和技术攻关。
海南基地则负责落地执行和政策转化。“海南好就好在它还是一片蓝海，尚未被开发，很有潜力。”麦叶青介绍，海南工厂充分利用加工增值免关税政策，承接进口底盘的改装业务，同时积极捕捉自贸港政策信息，开发适应国内外市场的专用车产品。
“广州研发部门给思路，战略部门给战略方案；海南方面积极捕捉市场信息，应用好政策，开发新产品。”麦叶青这样描述两地分工。
这种“广东大脑+海南手脚”的模式，正在产生实实在在的效益。继加工增值内销业务实现闭环运营后，和之力汽车近期签下500辆专用车出口订单，货值1亿元人民币，将分批发往阿曼、巴拉圭、哈萨克斯坦等国，标志着企业正式形成“内销+出口”双线并行的业务格局。
“跋山涉水，初心未改”
在麦叶青看来，广东与海南的协同发展，远不止一家企业的探索。
“我们希望这些改装车企业来得越多越好，大家各有特色、各有分工，相互赋能、协同发展。”麦叶青说，他多次跟随海南省工信厅领导走访国内专用车企业，呼吁更多同行来海南布局。
6月15日，在和之力（海南）汽车有限公司，一辆辆全新改装的专用车整装待发。康登淋 摄
采访结束时，麦叶青匆匆赶往会议室，那里有从上海和广州赶来的客户等着他。“他们都是看到我在海南做成了，专程过来考察下单的。”他笑着说，眼神里透着自信。
从广州到海口，不过一小时的航程。但对麦叶青来说，这条路他走了三十多年。
“跋山涉水，但初心未改。”他说。
初心是什么？“既然来到海南，就想把事情做好；既然已经来了，就应该把事情做成。”
编者按：
自贸港的画卷由万千奋斗者共同绘就，粤琼合作的桥梁由无数个体连接。
南方日报、南方+推出《自贸港的湾区力量》系列人物报道，将镜头对准在海南自贸港建设中贡献智慧和力量的“大湾区身影”。通过这些人物的立体展现，折射出粤琼两地深化合作的内生动力与广阔前景。
封关不仅是海南的机遇，更是区域协同发展的新起点。期待该系列报道能为读者呈现港湾“相向而行”的生动图景，敬请关注。
采写：南方+记者 黄倩
策划：赵威