建设前线 | 全线首个！广佛西环狮山2号隧道顺利通过单位工程验收

珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段二工区狮山2号隧道总长5445米，其中盾构区间长5095米，采用一台直径8.8米的土压盾构机独头掘进施工。隧道穿越地层主要为强、弱风化泥质粉砂岩及砂岩，盾构机需下穿、侧穿高压燃气管道2处、高速公路3处、高压电塔15座、断裂带1处、桥梁4处、建（构）筑物群2处，施工环境极为复杂且风险极高。

面对软弱地层长距离掘进、近距离穿越建（构）筑物等核心难题，项目团队精准研判并全面优化了施工组织。在技术管控上，团队创新集成应用了电瓶车防溜车系统、土仓压力感应系统、盾尾间隙智能检测系统，更新了相关配套设备，并引入土仓可视化监控系统实时监控掌子面情况，实现了重难点工序的全过程动态管控。

在安全质量管理方面，项目构建了“智能+网格”安全防护体系，布设传感器实时监测风险，实行隐患“清单销号”管理。建立“班组即处、技术快反、专家攻坚”的三级响应机制筑牢防线，严格落实“三检制”与首件验收制度强化监督。此外，通过增设道岔、优化列车编组等举措，大幅提升了主隧道及联络通道的施工效率。

历经491天的奋战，项目团队较既定节点目标提前1个月完成建设任务，成功攻克多项施工难题，创下了区域内同类地层8.8米级盾构施工佳绩，实现月掘进453.6米及日均掘进超10米的新速度，树立了大湾区同类城际隧道施工的标杆。

广佛西环城际铁路全长约47公里，共设7座车站，线路串联佛山市南海区与广州市花都区、白云区，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路。作为广佛环线的“最后一块拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇，实现佛山西站、广州北站等综合交通枢纽的高效衔接，对强化广佛互联互通、提升区域综合交通能级、服务民生出行具有重要纽带作用。