过江从20多分钟到5分钟内！佛山金沙隧道建设进度新进展，大良、容桂将直线相连
六月骄阳似火
容桂水道旁的
佛山金沙隧道项目工地上
一派火热景象
塔吊高耸挥臂，伸缩臂挖机长臂起落，工人在基坑内忙碌穿梭，机械轰鸣声此起彼伏。走进项目工地，眼前项目北岸明挖基坑已深挖成形，施工力量正向着主体结构施工阶段全力冲刺。
佛山金沙隧道项目，全长约2公里的隧道工程划分为南岸、北岸、干坞和江中四个施工片区，各工区按计划协同推进，进展有序。
其中北岸大良侧明挖段，基坑土方开挖与支撑施工同步进行，一派繁忙。
北岸
大良侧
土方总量约22万立方米，现场配备2台塔吊、4台伸缩臂挖机等主力设备，基坑完工后将立即转入底板施工，主体结构建设即将开启。
南岸
容桂侧
桥台施工有序推进，交通疏解已完成，正为水中围堰施工做足准备，向着沉管段江中对接的目标稳步迈进。
循着密集的机械声响，可知干坞工区是当前工地最繁忙的区域：桩基施工、地基加固、围护结构施工同步展开，钻孔桩机、槽壁机、搅拌桩设备近30台满负荷运转，施工人员穿梭其间、配合默契。干坞是沉管隧道管节预制的核心前置工程，今年4月已开工，年底将进入沉管管节施工阶段。
“项目整体推进有序、进展平稳，整体进度累计完成约15%。”
中铁隧道局集团佛山金沙隧道项目经理李学刚表示，这项连接大良与容桂的“连心工程”，开工一年来已从蓝图全面转入实体建设。
项目沉管段长420米，地处两江汇流处，水文地质条件复杂。项目团队联合行业专家及科研单位，对隧址水文参数、回淤量进行了系统监测，并创造性采用单排钢管桩围堰新工法，研发了减少管节底部回淤量的专用工装和工艺，为沉管高精度安装打下扎实的技术基础。
对于两岸居民而言，这条隧道带来的改变最为可知可感。目前，周边居民过江大多绕行容奇大桥，高峰期通勤耗时较长。李学刚表示，隧道建成后将直线连接大良金沙大道与容桂新马路，通行时间将从20多分钟大幅缩短至5分钟以内，既极大便利居民日常往来，也为容奇大桥有效分流，缓解中心城区过江交通压力。
作为顺德“八横八纵”路网体系中环市路—容桂大道的关键节点，金沙隧道不仅是大良与容桂之间的“连心工程”，更承担着城市主干道、容奇大桥分流通道、德胜河两岸景观廊道等多重功能。项目建成后，将显著提高过江交通的易达性，加强顺德中心城区两大片区的交通联系，带动周边经济与民生协同发展，为城市品质提升和湾区互联互通提供新支撑。
随着基坑掘进不断加深
主体施工全面铺开
这条城市主干道
正从图纸加速迈向现实
一条过江新“动脉”呼之欲出
