广佛同根同源，荔南“一家亲”。广州市荔湾区与佛山市南海区作为广佛两市“接壤最长、交融最深”的黄金地带，再次扛起“先行”的重任。

广佛全域同城，不仅需要政府的顶层设计，更离不开人大监督的有力护航。5月20日，荔南两区人大常委会首次开展跨区域交通联合视察，以“轨道上的广佛”为突破口，聚焦路网互联、产业共兴、民生共治等领域同向发力，这标志着两地人大在推动广佛全域同城化的进程中迈向了机制性协同、实质性联动的新阶段。

荔湾、南海两地人大常委会首次开展跨区域交通联合视察。

同城红利：路网融通 广佛同心

广佛同城，交通先行。从“双城记”到“同城化”，路网是第一步，也是关键一步。

作为广佛联系最紧密的区域，荔湾与南海不仅是广佛同城化理念的发源地，更是跨区域协作实践的先行板块。截至目前，荔南现有及在建的广佛衔接道路共8条，通道平均间距约2.8km，基本实现两区交界路网从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通。据统计，南海中部―荔湾断面客流规模达94.3万人次/日，约占广佛跨市总客流的一半，南海―荔湾走廊已逐渐成为广佛同城化的核心纽带。

在广佛出口放射线二期现场，两地代表们见证了“硬联通”带来的巨变。自2025年底全线通车后，两地核心区的通勤时间从20分钟压缩至5分钟，“一脚油门、双城直达”从愿景变为现实。

广佛出口放射线二期（南海段）工程项目。

“硬联通”打通了地理阻隔，更带来了“心联通”的温暖共振。荔湾区人大代表、人大石围塘街道工委主任杨丽冰分享了跨界治理的实践经验：针对滘口地区电动自行车乱停、治安复杂等难题，两地人大联动监督，新增桥底、滘口客运站周边等5个停车空间3000余平方米，新增5000多个停车位。这一举措正是同城红利实实在在地落进了群众心坎里的见证。

广佛出口放射线二期，紧邻佛穗莞城际三眼桥站的规划选址。佛山市、南海区人大代表，美思内衣董事长吴艳芬深有感触：“同城化给企业带来了实实在在的红利，现在往返广州谈合作、对接资源，随到随走，效率大幅提升。”她特别期待佛穗莞城际，这意味着南海将深度嵌入大湾区轨道交通主干网络，加速承接广州人才、研发、设计等高端科创资源，形成“广州科创+南海制造”的产业联动新格局，推动两地产业协同发展。

荔湾、南海两地人大常委会同志热议佛穗莞城际。

联合视察组随后来到广州荔湾区的星河江缦花园江边，察看白鹅潭大道与黄岐北环路的对接情况。白鹅潭大道是荔湾南北向骨干道路，未来将延伸与南海黄岐北环路接通。一旦打通，将加速白鹅潭商务资源、科创资源、商业资源向南海辐射外溢，为两区产业联动、商圈共建、公共服务共享筑牢基础。在视察现场，两地人大代表充分沟通了当前工程堵点，为后续监督推进奠定了扎实基础。

一路走、一路议，看得见的道路在延伸，看不见的共识在凝聚，代表们更加坚定了以交通先行引领全域同城化纵深发展的信心与决心。

同题共答：荔南聚力 大道通衢

实地视察结束后，两地人大召开专题座谈会，聚焦轨道建设、产业协同、公共服务、区域发展能级提升等议题深入研讨、共谋突破。

两地人大召开专题座谈会，共谋同城发展新路径。

其中，“佛穗莞城际”成为高频热词。这不仅仅是一条城际轨道，更是关乎广佛未来20年发展格局的生命线。

华南理工大学建筑学院教授、博导，中国城市规划学会学术工作委员会委员，广东省城市创新发展研究会会长袁奇峰表示，以佛穗莞城际为代表的新一轮轨道交通建设，其核心价值在于将城市交通由传统的“道路串联”转变为高效的“轨道并联”，使沿线城市的资源、人才与产业要素得以快速联动。从区域价值来看，荔南合作是“双向突围”的战略机遇。对荔湾而言，作为广州老城区，发展空间受限、产业转型承压，通过深度对接南海，可跃升为广佛同城的“前沿”，争取更多广州市级财政、政策、资源倾斜；对南海而言，其不仅是广佛同城的积极促进者，也因此获得跃升的发展红利，深耕荔南合作能够补齐自身发展短板、承接广州外溢资源、加速融入广州大都市区，最终实现区域发展能级提升、产业发展提质增效的目标。

立足广佛路网一体化建设，袁奇峰提出针对性发展建议。一是共建广佛快捷环，借鉴广州环城高速两市共建的成熟经验，依托佛山一环辅道北连沉香大桥、南接如意坊放射线，联动新滘路、科韵路、广园路，构建广州大都市区内环线，打通路网断点、破除通行壁垒，实现广佛全域路网无缝衔接、一体贯通。二是全力提速佛穗莞城际铁路建设，加速攻坚佛山段建设进度，真正发挥城际轨道快速联通、全域辐射的核心作用。

同向发力：联合监督 攻坚克难

这次联合视察的意义，不仅在当下，更在长远。

早在3月31日，荔湾、南海两区便签署《推进广佛全域同城化高质量发展合作框架协议》，明确在基础设施互联互通、公共服务共建共享、产业协同共兴、生态环境共治等领域深化全方位合作。此次人大联合视察，正是框架协议在人大监督履职层面的具象化落地。

荔湾、南海两地人大代表开展联合视察。

佛山市南海区人民政府副区长罗淮东表示，深化交通互联互通是“广佛同城，南海先行”的重要任务。目前，南海区与荔湾区已建成及在建衔接通道密集，平均间距仅约2.8公里，骨干路网密度位居全市前列。南海将全力推动佛穗莞城际、北环东路断头路打通、五丫口大桥主桥提升、东秀北路建设等一批社会关切的项目，同时坚持建管并重，强化重大交通设施运营管理。

佛山市南海区人大常委会主任陈浩斌表示，希望两区人大建立常态化沟通机制，对重点交通项目共同监督、协同推进；聚焦群众出行痛点，打通断头路、统一建设标准，做实便民惠民文章；坚持规划对接、产业同频、文旅同源，以交通一体化带动民生、产业、生态全面融合，减少文来文往、增加人来人往，同心同向做强广佛极点，为粤港澳大湾区协调发展贡献人大力量。

广州市荔湾区人大常委会主任黄洪飙表示，广佛同城历经多年推进，民间要素流动、人员往来频密，有着良好的群众基础。此次联合视察是两地人大协同发力推进“广佛同城”的新起点，希望两区人大持续深化交流协作，在监督履职与产业发展中实现双赢，共享同城化成果。他提出，两区人大要互促共进，共同谋划交通、产业、公共服务等领域的联动监督，让广佛同城“路相通”“心相通”。

同城潮涌，乘势而上。随着“轨道上的广佛”全面成型、“畅通无阻的路网”高效运转、“一小时优质生活圈”加速落地，荔湾与南海正加速实现空间相融、产业互补、民生互通、文化共生，不断增强“广佛人”的身份认同感与幸福感，真正实现“同城同源、共享美好生活”。

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