好消息
途经高明的这些高速、高铁
传来新进展
肇明高速
项目关键控制性工程杨梅特长隧道
正全力冲刺贯通目标
左洞预计今年5月贯通
在肇明高速杨梅特长隧道内，一派热火朝天景象：掘进机伸展着机械臂，对隧道内岩壁进行钻孔挖掘，泥石不间断地往外运输。
杨梅特长隧道施工现场。伍坚朋摄
杨梅特长隧道采用分离式结构设计，设计为双向6车道，设计速度100公里/小时。此前，肇明高速杨梅西江特大桥顺利贯通，为隧道施工提速奠定了坚实基础。
杨梅特长隧道施工现场。伍坚朋摄
项目相关负责人介绍，目前，杨梅特长隧道左洞剩余约280米，预计5月贯通；右洞剩余约1180米，预计10月实现贯通。
肇明高速途经肇庆市广宁县、高要区、端州区和佛山市高明区，全长约120.5公里。项目将成为二广高速、广佛肇高速、广昆高速、广明高速之间的纵向联络线，与高恩高速共同构筑肇庆通往珠三角南部地区的便捷通道，对构建珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系具有重要作用。
珠肇高铁
近日，随着国内首台
超大直径泥水/TBM双模盾构
“华隧奋进号”刀盘破壁出洞
珠肇高铁
江门至珠三角枢纽机场段
JJZQ-3标圭峰山隧道1#盾构段
全线贯通
标志着珠肇高铁施工
进入最后冲刺阶段
圭峰山隧道全长15.155千米，其中圭峰山隧道1号盾构段4780米的施工任务，是珠肇高铁全线重难点工程。隧道下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，洞身地层构造复杂，施工条件极为严峻。
珠肇高铁江机段JJZQ-3标卫星线路图
项目通过工艺攻关与科研创新，成功攻克姿态控制、泥水盾构结泥饼、富水地层掘进、风化槽入侵等一系列难题，为高效掘进筑牢技术根基。
圭峰山隧道内景
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山高明、肇庆，主线接入规划中的广州新机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
珠肇高铁高明站效果图。
珠肇高铁全长184.5公里，项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。江机段有望年内开通，全线计划2027年建成开通。建成后，将串联江门站与广州新机场，实现轨道与航空无缝衔接，推动沿线珠三角主要城市实现1小时通达。
随着广州新机场、高铁高明站等大型综合客运枢纽工程的启动，以及广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等关键轨道交通项目加快建设步伐，此外高明在相继修建江肇高速、江罗高速、广明高速西延线、高恩高速后还主动对接南沙至广州新机场高速公路、江肇的第二高速、清远至高明高速、肇庆至机场高速（二期）等高速线路项目，一个由高快速路、国铁城际、机场空港交织而成的立体交通网络正逐步成型，极大地强化了高明作为佛山西部枢纽“新门户”的区位优势。
期待这些项目早日开通
市民出行更便利
