地铁刹车时，是“脚刹”还是“手刹”？
众所周知
当我们开车时
只需要踩刹车踏板
汽车就会减速至停止
那么地铁列车是怎样
平稳又精准地停在车站呢？
跟着轨道君一起来看看吧
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对于地铁列车，刹车可远不止这么简单，行业内将“刹车”称为“制动”，地铁列车之所以能够平稳地停车，是因为有一套完备的“刹车装置”，这些装置和列车的各个模块串联起来，形成了守护列车安全的“列车制动系统”。
地铁列车制动方式主要分为电制动和气制动，其中电制动可分为再生制动和电阻制动，在绝大多数运营时段，列车都以电制动和气制动的混合模式进行。
列车制动盘
列车制动时，优先执行电制动的再生制动。再生制动通过电机将轮对动能转换为电能，产生的电再反馈给供电系统接触网，这样的制动方式既节能又无磨耗。若再生的电能达电网极限时，则需要制动电阻将这些“再生”出的电能以热能形式消耗掉。
列车制动电阻装置
如果电制动无法完全满足进站停车制动需求时，列车则通过一套供风制动系统，将压缩空气施加给制动夹钳贴合到车轮上进行摩擦，从而消耗热能，实现减速停车。
列车制动夹钳
列车牵引与制动共用一个司控器级位手柄，在操作了方向手柄“前”或“后”的前提下，进一步操作级位手柄向前是牵引、向后是制动，这与汽车挂挡之后，加速和刹车用踏板执行有异曲同工之妙。
对于需要紧急停止的情况，司控器手柄旁最醒目位置有一个红色的“蘑菇”按钮，突发情况时，按下后列车会实现紧急制动。
司控器手柄操作
所以地铁列车应该是
“手刹”还是“脚刹”
你了解了吗？
广大乘客在站立搭乘地铁时，请注意站稳并拉好扶手，防止紧急情况下的制动导致跌倒或受伤。
来源 | 佛山地铁运营
编辑 | 江秋琪
审校 | 罗响、吴志敏、刘丹红、郭嘉懿
