经过7年多的建设
万众期待的深中通道
在6月30日下午3点
正式通车试运营！
深中通道全长约24公里
通车后，从深圳到中山的车程
将从2小时缩短至30分钟
地处粤港澳大湾区核心区域，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，深中通道为什么这么“牛”？
深中大桥（原名伶仃洋大桥）长度虽然不到三千米，却是全线关键控制性工程之一。
建造这座大桥需要克服多个难题——首先，需要满足繁忙的通航需求。
这座大桥的上游，是华南地区最大的集装箱干线港口——广州港。
它的国际集装箱航线多达130多条，日均4000多艘次船舶在桥面下航行，未来还要满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。
因此，深中大桥采用了1666米超大跨径桥梁，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。
北斗卫星定位
智能巡检机器人
智慧交通管控系统
安全运营的“中枢神经”——中管廊
那么深中通道的
安全与运营工作怎么样？
带你一起到现场了解
深中通道各项机电、通讯等设备设施已完成调试，路政员、工程养护队伍、路网信息中心队伍都已经就位，包括巡检机器人都已“上岗”。
深中通道配备8组常驻路政人员和20组响应路政人员，协助配合交警人员及其他救援单位，一旦发生突发事件将迅速联动处置。桥梁隧道全线外侧布设灭火器等灭火设施，全线部署了14台巡检机器人，对隧道交通环境和机电设备进行日常巡检。
据了解，深中通道还采取了多项高科技设备保障隧道安全，如——
设置图像型火焰探测器，能第一时间发现火情，上报平台，同时启动声光报警。
设置全线固定摄像机视频事件检测，做到超温车辆进入隧道前检测与诱导，进入隧道后实时跟踪，出现情况可第一时间响应。
通过气象检测器、气象雷达做深中范围气象监测，融合气象局数据，做气象灾害预测，提前发现桥梁段及岛面影响行车气象问题，及时告知预警等。
车辆行驶至海底隧道时，两侧绿色灯带映入眼帘。据现场了解，这是可智能调节的全彩景观灯带，会根据环境温度、车流状况变色，当发生紧急事件时，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，能够引导人员有序疏散。
隧道两侧上方的巡检机器人也已“上岗”，在空中轨道来回穿梭，引发不少关注。
在长6.8公里的隧道里，共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每1.2公里就布有一台。这些小小机器人，不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可以在应急情况下，接受控制中心远程指令赶赴现场，实时监控、传递数据，并通过自带扬声器进行疏导。
跟车驶出隧道后，便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。
站在西人工岛中庭广场向西远眺，即是若游龙飞动的桥梁和高塔耸入云端的深中大桥，向东望去深圳前海、宝安机场尽收眼底，每隔一分钟便有一架飞机起降。
据现场工作人员介绍，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。其中，西人工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。
深中通道通车后
粤港澳大湾区
又多一个联通珠江东西两岸的
重要跨海通道
为大湾区建设注入新的活力
还在等什么
赶快开启你的深中之旅吧！
