近年来
货车“吞人”的事故
屡见不鲜
在南海区桂平路与佛平五路路口，一辆重型货车在实施右转弯过程中，恰遇一辆电动自行车（车上共载三人）在货车右侧直行通过路口。此时，电动自行车正处于货车驾驶人的视线盲区中。瞬间，电动自行车及车上人员被卷入车底，事故导致电动自行车驾驶人死亡，两名乘客受伤。
在顺德区北滘水口大道，一辆电动自行车与一重型自卸货车往三乐路方向行驶。当行至事发路口前，电动自行车从右侧机动车道向左侧行驶欲实施左转弯，不料却陷入了重型自卸货车驾驶人的视线盲区，致使重型自卸货车车头正面与电动自行车尾部发生碰撞，货车左侧车轮碾压电动自行车驾驶人导致身亡。
在南海区狮山镇某路口，一辆重型牵引大货车在路口等候通行，此时一辆自行车正骑行在大货车右侧，并驶入货车的右侧盲区。当大货车起步右转弯时，自行车仍继续绕行货车车头，欲往左侧路口行驶。大货车车头与自行车尾部碰撞，骑车人失控倒地被卷入车底碾压身亡。
虽然我们都知道远离大车
但大车的“危机”到底在何处？
关于大车视觉盲区的知识点
交警蜀黍今天再讲一遍！
右侧盲区中最危险的
是大货车右转弯产生的“内轮差”
●大货车右转弯时，与进入盲区的电动自行车发生碰撞。
你以为大货车转弯的路径
实际上大车转弯的路径
非机动车、摩托车以及行人，在通过路口时，千万不要抢先超越正在转弯的大型车，尽量和大型车保持足够大的安全距离，越远越好。
左侧盲区在大货车货箱尾部附近，相对右侧盲区而言危险要小一点。因为驾驶室在左方，货车驾驶人可以通过车窗看到左侧路况。
●大货车左转时未注意观察，与电动自行车发生碰撞。
处于货车左侧时也不能大意，应尽量保持3米以上跟车距离以及足够的横向距离。
大货车前方属于半盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
●电动自行车斜插进入大型车辆前方盲区酿事故，幸运的是骑乘者并无生命危险。
行人、非机动车在大货车前方通行时应确定大货车没有启动的倾向，并注意至少保持2.5米的距离，否则就处于司机视野盲区中，司机一个加速起步就可致命。
大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车紧贴在车正后方，驾驶员是完全看不到的。
●大货车突然倒车，电动自行车闪躲不及被卷入车底。
行人与非机动车千万不要走在大货车后方，以防大货车突然倒车或者后溜引发险情。
行人、骑行非机动车
还需要注意这些事情
切勿这样做：
❌违规驶入或进入机动车道
❌在车流中穿插抢行、随意抢道
❌在红灯等待时，加速从货车车头前抢行左转，这样会使驾驶人处于货车正前方盲区内，一旦绿灯亮起，车辆启动加速快，便会酿成悲剧。
大货车行驶至设置有停车让行标志的路口时，应将车辆停放在右转车道停车让行线后方，观察是否有来车或行人进入驾驶盲区，经观察确认安全后，再起步行车，不断观察左右后视镜，缓慢行驶通过路口。
部分来源：广东交警、顺德交警大队、南海交警大队、深圳交警
编校：辛裕祺
审核：康铮、曾劲松、骆俊杰
