石拱桥：深藏山间田野的独特风景
明城发布
桥梁是跨越河流和峡谷的建筑，在我国有着极为悠久的历史。早在1400多年前，河北赵县便建设了著名的赵州桥，因建造工艺独特，让其成为现存年代久远、跨度最大的石拱桥。石拱桥的形态优美、结构坚固、历史悠久，是中国传统桥梁的基本形式之一，在石料丰富的地区被广泛应用，显示了中国古代劳动人民的聪明才智。明城这几座石拱桥静立于河涧数十载，历经风雨，阅尽变迁，作为阡陌交通的一环始终默默坚守。随着四好农村路建设与乡村振兴发展的深入推进，一些深藏于山间田野的石拱桥也渐成美丽乡村中的一道独特风景线。驾车沿着高明大道西往明城镇下新村村口方向拐进，便能看见东雄桥。从远处看去，桥的大拱、小拱与河水相映成趣，形成“环环相扣、心心相印”的景象。东雄桥，又名新东大桥，位于明城镇下新村的村口C293东雄村道，于1990年12月建成通车。全长100米，5孔16米跨，宽5.5米，板拱结构，是明城镇下新、东红、旧村等地的村民通往高明大道的必经之路。东雄桥，又名新东大桥，位于明城镇下新村的村口C293东雄村道，于1990年12月建成通车。交通局供图石拱桥是用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，通过拱形结构将竖向压力分解成轴向压力，并沿着拱形结构传递到两侧的桥梁基础。比起现代的桥梁建筑，东雄桥不是那么高大雄伟，但该桥横跨沧江河，连通着下新村与新圩片区，对下新村人来说，有着不可替代的作用。村里的变化，老人看得最多，感触最深。今年70岁的下新村村民刘凤新是当年兴建东雄桥的施工队队员之一，在他的记忆里，在没有桥梁的日子里，物资运输只能依靠竹排、小艇和肩挑手提，村民饱受跋山涉水之苦。“当时我们去新圩赶集，都要撑竹排过去，有时候河水湍急，对于村民来说就很不安全。”刘凤新说，当年由县政府、县交通局以及村民共同出资，兴建了东雄桥，以方便村民出行。“年轻的村民都要帮忙兴建东雄桥，我们这种看不懂图纸的就帮忙运泥沙，每天施工十小时，用了一年多才建成这座桥。”乡间的一草一木是传承乡土记忆的载体。的确，被岁月打磨过的东雄石拱桥，在时光的浩海中，流淌的是“小桥、流水、人家”的优美画卷。傍晚时分，沧江河波光潋滟，两岸绿浪翻涌、人影婆娑，一幅水清景美的城市画卷，沿着百里沧江徐徐展开。如今的沧江河面上，有两座沧江桥，其中旧沧江桥位于明城镇乡道Y011人明线，全长132.8米，3孔36米跨，宽8.3米，属于双曲拱结构。仔细观察，旧沧江桥每跨共有12个腹拱，5片拱肋，拱肋间设7道横系梁。桥拱跨径大，状如弓，与水影相结合，如同清澈的双眸，附近的禄堂村、禾仓村等地村民均通过此桥过江。旧沧江桥位于明城镇乡道Y011人明线，全长132.8米，3孔36米跨，宽8.3米，属于双曲拱结构。交通局供图在抗日战争时期，旧沧江桥被日军炸断，如今的旧沧江桥，于20世纪70年代翻新重建。据《高明县志》记录，1938年正月初四，旧沧江桥遭日本战机炸断；1941年，为阻止日军进犯，当时的政府奉命破坏公路桥梁，将桥炸去一部分；1950年，旧沧江桥再次被修复为简支木桥；1978年12月，当时的高鹤县政府在原桥上游10米处新建了一座波悬链线空腹双曲拱桥，桥墩则为沉井重力组合式U形桥台。在20世纪70年代，建桥的技术还没有如今那么高超，也没有现在那么优越的施工条件，大部分施工只能靠肩挑背扛，难度系数可见一斑。历经数十年光阴，2013年11月，旧沧江桥由于桥体出现问题进行了为期半年多的维修加固。当时的高明区公路局对旧沧江桥进行加固，内容包括增大拱肋、重建部分桥体结构、封闭裂缝等，并于2014年完成“治疗”恢复通车。如今，走在旧沧江桥上，看见沧江河碧绿的江水在阳光的照耀下，波光闪动，仍能感受到沧江河两岸的宁静致远。
