华南中心：助广顺新能源掌握多项自主知识产权

平台小档案

◆2011年5月，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心在丹灶揭牌奠基。该中心在中科院大连化学物理研究所的支持下，由大连新源动力、燃料电池国家工程技术研究中心、广顺新能源等联手组建，是中科院在南海乃至佛山氢能燃料电池科技领域重要的技术转移中心和成果孵化基地。

◆2011年底组建燃料电池专用国产空压机研发中心，筹建专家顾问团队。2012年第一台自主知识产权的国产空压机在中心诞生。

◆2015年与上汽集团合作成功研制国内首款燃料电池乘用车用空压机。

◆2017年参与申报组建“自润滑流体动力机械技术”国家地方联合工程研究中心，并进驻广顺新能源科技大厦。

◆作为国家级科研平台，主要从事新能源流体动力设备及材料、节能环保设备及材料、汽车关键零部件制造、无油流体动力设备等燃料电池汽车关键技术的研究工作。

刚过去的10月底，南海举办了一场世界级盛会——2019联合国开发计划署氢能产业大会，这让南海成为全球氢能产业关注的焦点。近年来，南海先行先试，超前部署，大胆创新，在氢能产业发展方面取得亮眼的成绩。南海氢能产业蓬勃发展的背后，除了有政府的重视，还离不开一批研发平台的支持。燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心（下称“燃料电池及氢源技术华南中心”）作为较早进驻的平台之一，通过链接多领域、跨学科的专家资源，不断助力南海燃料电池及氢能产业突破技术瓶颈，为企业发展保驾护航。

第三届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会上展出的广顺新能源产品。珠江时报记者/方智恒 摄

不断研发改进推广氢燃料电池产品

广东广顺新能源动力科技有限公司（下称“广顺新能源”）是燃料电池及氢源技术华南中心的组建和依托单位，该中心对广顺新能源所有项目的研发进行指导，而广顺新能源自有的研发中心主要做具体的技术攻关。

借助燃料电池及氢源技术华南中心链接的专家资源，在国内氢能源领域专家的指导下，2012年，国内第一台具备自主知识产权的氢燃料电池汽车专用空压机样机就诞生于广顺新能源。

广顺新能源副总经理吴勇辉表示，经过不断研发改进，第一台样机的性能不断完善。广顺新能源将空压机装在乘用车上做各种路况测试，北至零下30℃的黑河，南至高温高湿高盐雾的海南，西至高海拔的青海西藏及地表温度可达70℃的新疆吐鲁番。经过各种路况考验的空压机，从2015年开始批量装车，并应用在上汽集团推出的荣威950氢燃料电池汽车，该汽车被收入工信部2016年的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，成为2016年以来唯一上榜的氢燃料电池乘用车型。

在氢燃料电池乘用车成功应用后，广顺新能源所研发的氢燃料电池空压机便开始在商用车等汽车领域进行全面推广，备受各大汽车厂家青睐，去年市场占有率达80%以上。

链接专家资源解决生产技术难题

氢燃料汽车核心零部件产品有着多领域、跨学科的特点，普通企业很难集合多领域的专家，燃料电池及氢源技术华南中心不可或缺。企业除了可对接燃料电池及氢源技术华南中心的氢能领域专家，还可通过该平台链接到中科院长春应化所、中科院沈阳金属所、中科院大连化物所、中科院长春光机所等平台的专家资源，通过这种方式，解决专家资源不足的痛点。

吴勇辉以空压机的叶轮和承轴为例解释如何通过不同领域的专家指导改进产品的性能。普通材料制作的叶轮在转速达十几万转时带来的巨大空气量很容易将叶轮卷没。广顺新能源将这个问题通过燃料电池及氢源技术华南中心链接到对应领域的应用化学研究所，用应化所推荐的特种铝合金制作成叶轮进行测试发现，特种铝合金制作的叶轮强度非常好但容易脆断。广顺新能源研发中心重新将该信息反馈回去，根据专家意见再次改良，将叶轮强度与韧性的问题一并解决。

在燃料电池及氢源技术华南中心的技术支持下，从医用设备研制转型而来的广顺新能源，通过产学研合作，打破产品技术的瓶颈，从而掌握多项自主知识产权，共取得发明专利22件，实用新型91件，逐渐成为氢燃料电池汽车核心零部件领域的领头羊。

目前广顺新能源正在研发的前瞻研预研究产品之一——氢气增压器也在燃料电池及氢源技术华南中心的指导下进行。

吴勇辉介绍，加氢站作为氢燃料汽车产业的基础建设设施，需要全面铺开，加氢站中核心的组成部分包括氢气增压器。目前一支国外进口的氢气增压器费用需要15~16万元，但国内自主研发的氢气增压器成本在2~3万元。待国产增压器研发成功，加氢站使用国产氢气增压器，每个加氢站至少可节省近100万元建设费用，按国内现在的发展势头，10年内将形成近10个亿的产值。

从细节抓起引技术聚产业

从2011年成立以来，燃料电池及氢源技术华南中心不断帮助南海企业从材料到电控，从研发、生产、测试到量产，一项一项从细节抓起，逐步解决问题。“南海的氢能源产业发展得如此之好，该中心和其他氢能创新平台也起了很大的辅助催化作用。”吴勇辉感慨道，广顺新能源作为组建和依托单位，也会帮助汇总各个企业的技术需求将其对接到专家学者手中。

燃料电池及氢源技术华南中心每年对接的教授级别的专家约二三十人，平均每人一年来佛山至少2~3次，带来技术，企业可以根据这些前沿技术与专家合议考虑开发不同种类的产品。

2011年，该中心就联合多个单位举办了第一届燃料电池及氢能技术发展国际峰会，2013年又举办了第二届。吴勇辉表示，当年峰会邀请的许多国内外专家如今部分已就落在燃料电池及氢源技术华南中心，还有部分也因峰会结缘来了南海发展氢能产业，如泰罗斯、重塑、国宏氢能等。

“燃料电池及氢源技术华南中心的建设一直在进行时，作为一个开放性的聚集燃料电池及氢能领域专家的公共平台，灵活可流动。”吴勇辉说。只要氢能源产业在南海进行着，它就一直处在动态的建设中，并作为南海整个产业研究的制高点，与企业一起探索行业发展的新道路。

文/珠江时报记者 黄海绵 通讯员 黄礼珍