顺着同济路向东，过了南海大道，有一条崭新的道路，平日除了镇安公交首末站的进、出站公交车外，很少看到其他车辆走过。粤运公交城东保养场便位于镇安公交首末站的北侧。随着2019年春运的到来，这个毫不起眼的保养场也迎来了一年中的重要而忙碌的时刻。
如今，公交车成了春运期间旅客往来的重要交通工具。为了让公交车“健康”出行，公交车修理工易沛钊带着徒弟一起为公交车“体检”，当好春运公交的幕后守护人。
易沛钊（右）与徒弟在为公交车“体检”。/佛山日报记者岑雪莹摄
细心为公交车“把脉”
易沛钊是粤运公交公司城东保养场电工班班长。1月的天气，薄外套加单衣成了易沛钊每天“标配”。他说：“检修工作要弯腰，也要爬梯，穿太多工作起来不方便。”
与记者没说上几句话，易沛钊就接到了新的任务：一辆G12公交车启动不了。带着工具箱和手提电脑，易沛钊和徒弟们很快就来到了公交车后方。
打开了公交车的“心脏”，易沛钊首先查看了动力电池部件的情况。“这里正常应该亮绿灯的，现在是红灯，证明这部件不能正常运作了。”易沛钊熟练地用线缆的一头插进动力电池部件，另一头则接入电脑。通过电脑，易沛钊可以对公交车的动力电池系统进行检查。
原来，这辆公交车早上刚由厂家更换了动力电池，下午检测通过就可以上路行驶了。但是，检测的结果不如人意。搬来了梯子，徒弟们打开车侧门进一步查看部件情况，易沛钊在旁边手把手指导。
忙碌每天检修50辆公交车
记者了解到，城东保养场负责11条线路，其中G1、G12等多条线路都是接驳佛山西站等重要客运站场。春运期间，公交车的“健康”更事关千家万户，检修工作更要细致，频率更高。去年起，城东保养场负责的线路全部更换为纯电动公交车，易沛钊感觉自己的担子更重了。
每年春运期间，是易沛钊和徒弟们最忙的时刻。电工班负责检修的范围涉及到公交车电路、电器、空调、电力电池等多个方面。班组从早上8时开始到公交车收班都需要有人员留守，对公交车进行定期保养，还要维修故障车辆。平均下来，班组每天负责维保的车辆有50辆。“车子坏了总得修的。”他说，遇上除夕等公交延长服务时间的节日，夜班工人下班的时间还会更晚一些。
易沛钊今年60岁了，这是他在保养场度过的第九个春运，也可能是职业生涯的最后一个春运。这些年，保养场负责检修的车辆也从原来80多辆增加到如今183辆。跟螺丝刀打了一辈子交道的易沛钊，近年来也在摸索着用电脑为公交车“把脉”。他笑称，“活到老学到老，关乎安全的事不能马虎”。
来源丨佛山日报
编辑丨钟静文
