前方的路很长，但改变命运的只有关键几步。人生如此，城市亦如是。

2026年7月1日早晨，列车飞驰而出，广湛高铁佛山站开通运营。这是佛山“高铁进城”的标志性时刻，彻底改变佛山中心城区没有高铁站的历史，更意味着“陆地最强”的中国高铁，第一次紧紧连接广佛两座城市的“心脏”。

从今天起，禅城奔向改变城市命运的新轨道。

广湛高铁佛山站开通运营。

只要明白这些年高铁在郑州、武汉、成都等地的造城速度，清楚高铁对苏州、杭州、东莞等城市的巨大改变，就可以体会，从禅城到佛山，从广州到沿线城市，此时此刻的期待。

这不仅是一次交通方式的升级，更是一场区域合作、城市区位、城市格局的重塑：高铁、轨道交通时代的广佛同城，将不再局限于交界区域，而是迎来以轨道为经脉、以站点为节点的深层次、全方位融合发展新时代。

从今天起，禅城将前所未有地紧密地融入国家大战略，加快从城市门面跃升为流量枢纽；前所未有地站在粤港澳大湾区极点城市中央，第一次成为广佛同城化的“第一落点”。

多年前，广佛地铁的通车，彻底改变广佛同城化的走向，造就了千灯湖的辉煌。今天，面对AI经济新周期、广佛同城化新阶段，当广佛的城央，从地铁换道高铁，又会爆发怎样的能量？

广佛从此“心连心”

在这个万物互联的世界，从一个人到一个地方，能有多大的分量，往往取决于连接的数量和质量。

佛山站作为广湛高铁的重要枢纽，推动禅城深度嵌入国家“八纵八横”高铁网，加快从区域节点跃升为战略支点。

从全国看，佛山站未来可连通九条高铁，连接粤港澳大湾区、长江经济带、京津冀、北部湾、海南自贸区等国家重要城市群，“北上广深”等大半个中国的主要城市，珠三角枢纽（广州新）机场等重大交通枢纽，都将写进佛山站未来的时刻图。

从广佛看，从佛山站出发，约18分钟可直达广州市中心，广佛从此“心连心”。这也是广佛同城化启动20多年来，广州和佛山两座城市的核心区，第一次以高铁的速度相连，第一次以“一刻钟”的尺度紧紧咬合。

然而，这还不是全部。对于禅城来说，佛山站从来不是一个孤立的节点。

今年6月，佛山地铁三号线全线贯通；今年底，广佛环线也将全线通车，广州的科学中心、琶洲、智慧城、金融城、白云机场等重大创新平台、重大交通枢纽，与禅城的时空距离，都被压缩至半小时。

“不是广州，就在广州”，这句话从口号变成了现实。

熟悉中国城市发展史的人都清楚，一个地方的崛起，往往伴随着大发展战略的垂青、大型基础设施的落地。当身负众多光环的轨道火速“进城”交汇，一定会带来重大改变。

迎接广佛同城化新时代，高铁的进城、轨道的交汇，正在佛山中心城区引爆新未来。

这意味着，禅城从一个同城化的“后方腹地”跃升为前台枢纽。禅城核心区首次被完整纳入广州CBD的“半小时辐射圈”内，具备了承接广州高端要素外溢的第一落点的优势。

可以说，今天的禅城，凭借轨道交通，前所未有地打开了成为区域性战略支点的想象。

市民在广湛高铁佛山站搭乘列车。

从后方腹地到前台枢纽

这个支点，禅城盼了很久。

从广佛地铁的开通，到广州南站的投用，广佛同城化轰轰烈烈走过20多年。禅城虽然地处佛山中心城区，但一直是被南海、顺德包裹。同城化的红利，造就了南海千灯湖的辉煌，推动了顺德北部片区的崛起，禅城却鲜有重磅成果落地。

但是，爆发的力量，早已经在路上。

佛山站所在的禅城城北片区，正在迎来脱胎换骨的蜕变。总投资达数百亿元的“佛山高铁未来城”蓝图正在兑现，曾经辉煌、一度失落的城北，终于要再次走到时代发展的最前沿。

未来的佛山高铁未来城，将与祖庙——环文华公园片区、南海桂城千灯湖片区一起，挺进佛山城市中心“极核”，加速成为辐射带动佛山全域发展、服务引领湾区西部的强劲引擎。

不仅如此，禅城还正在加快建设37平方公里的“汾江科创带”，借助广湛高铁、广佛城际，联动广州科创资源，对接粤西北制造业升级，打造科技成果转化高地。

未雨绸缪推动新区位转化为新价值，禅城还有更多、更具系统的谋划。

今年初，禅城区委五届十次全会明确提出，要向心聚能，打造大湾区融通枢纽和价值高地。

一方面，禅城将主动与广州相向而行，探索围绕科技成果转化、“两业”融合、现代服务业开放、跨境合作等，谋划合作平台和试验区，助力广佛实现更高质量发展。

另一方面，禅城拟全面推动组建“高铁发展共同体”。更好发挥对粤西城市的辐射、带动、服务作用，对接海南自贸港、成渝等西部省份城市，立足广佛极点，打造与更广区域进行要素配置和资源交互的大枢纽。

这也是禅城一以贯之的方法论：就是要支持别人、发展自己；就是要以强烈的中心思维，连接大佛山、对接大湾区、畅通“双循环”；就是要打造具有强大辐射带动能力的城市“心脏”，实现中心城区到城市中心的重大跨越。

广湛高铁佛山站外观。

创造广佛同城化新机遇

轨道交通的到来，给禅城带来的最直接馈赠是巨大的流量。但流量本身不创造价值，真正改变城市命运的，是从“流量”到“增量”、从“门面”到“枢纽”的转化能力。

上海在长三角、北京在京津冀的实践已经证明，轨道交通的强连接，一定会推动中心城市周边城市的新发展。

依靠上海的产业外溢，苏州上演中国最牛地级市的发展传奇，在AI经济时代，更是凭借“站在光里”，开创城市“牛市”；同样背靠上海的创新资源，杭州不仅成为“数字经济第一市”，更孵化出宇树科技等代表新经济未来的“六小龙”。

北京的故事同样具有启发意义。京哈高铁北京至承德段开通后，承德市全面融入京津冀一小时交通圈。北京地铁22号线列车以“北京设计、河北制造”模式生产，成为京冀产业创新联动的生动缩影。

可以说，轨道交通不仅拉近了空间距离，更重构了产业链的分工逻辑。

从苏州到杭州，再到承德，他们的崛起，既是强一线城市、国家中心城市辐射带动的结果，更是其主动融入、找准定位、锻造长板的必然。这种“你中有我、我中有你”的深度绑定，共同编织一张协同发展的生态网络。

今天，轨道交通的建设，也让禅城第一次如此接近国家级中心城市，第一次迎来如此广阔的想象空间。

当中国城市迎来中心城区价值回归新浪潮，当禅城的城市中心战略拥抱国家级中心城市，巨大的发展机会、市场空间即将爆发，新的经济力量、创新要素与高端资源正在集聚。

可以预见，站在新时代广佛同城化C位，全力开拓新经济版图的禅城，正在轨道上催生出新的产业形态和消费场景，更多百亿、千亿产业、企业有望涌现，更多的人生际遇、发展机遇正在奔涌。

广湛高铁佛山站候车大厅，岭南风扑面而来。

面向新周期的新命题

相比20多年前，轨道交通带来机遇，早已大不相同：

全球的产业，正在进入AI新周期；中国的经济，正处在新旧动能转换的关键十字路口；中国的城市，已经从增量扩张转向存量提质。

面向新周期，禅城如何将区位优势转化为城市价值，既改变自己的命运，也推动改变佛山的城运？

禅城的未来，绕不开一个宏大的时代命题：一座地级市的中心城区，如何做好轨道交通时代的功能节点，放大国家中心城市的能量，在存量时代持续创造增量，蹚出一条支撑制造业大市转型的城市经济新路？

这条新路，攸关禅城的未来，也事关佛山的将来。正因如此，我们期待并相信，禅城还可以为自己改变更多，为佛山带来更多：

一是向上承接，做好广州辐射的“第一站”，承接科技成果转化和现代服务业外溢。当佛山打响三年新增两个千亿级新兴产业集群的攻坚战，禅城有空间，也有环境，推动广州的大量前沿技术、研发成果在佛山落地开花。

二是向内重构。从“交通互联”走向“功能融合”，找准广佛同城化生态位，当好合作新节点。在都市制造、产业服务、商业消费、岭南文化等领域，禅城有基础，也有动力，在广佛新一轮同城化中精准卡位，功能互补，形成发展共同体。

三是向外辐射，做好关键支点。推动广佛都市圈乃至粤港澳大湾区向外辐射至粤西乃至北部湾城市群，禅城有责任，也有担当，参与构建“湾区研发—佛山制造—西部市场—海外循环”的联动通道，在更大领域、更广空间拓展经济纵深。

命运的齿轮正在加速转动。在列车的轰鸣声中，从“地理中心”向“价值中心”跃迁，禅城已经奔驰在路上。

文/禅城融媒记者戴霖硕、邓磊

图/禅城融媒记者戴广鹏