路内泊位运营方想出很多招数追缴欠费，但这些措施似乎也未能根本解决问题，还引发了新的争议。那么，为什么几元至十几元的停车费，会变得如此难收？是诚信问题，还是管理本身存在痛点？

记者调查发现，欠费问题在佛山并非个案，“南海智泊”、“顺德智泊”、“汇驿停车”等运营公司，定期会公示一批经多次催缴仍未缴费的车牌名单。记者向多家运营公司了解欠费车辆的具体数量，均未获得进一步回应。但通过每月的催缴公示，未缴费的名单如雪球般越滚越大，其规模可见一斑。例如，南海智泊在2025年3、4月分别公布了约200辆欠费车辆名单，5月公布了400辆，7、9月分别公布了约1000辆，11、12月分别公布了超2000辆；汇驿停车2025年共公布23次欠费车辆名单，每次涉及300-500辆车。

根据《佛山市停车场管理办法》，道路停车泊位实行有偿使用。但是部分车主为何不愿交费呢？小红书等社交平台上有大量吐槽，部分言论如“有人停半年都不交”、“交钱的才是冤大头”，甚至出现了攀比欠费金额、教授“拉黑催缴电话”的消极风气。

记者实地走访发现，部分车主的抵触情绪，源于对停车管理现状的不满。收费贵、不透明、标准不统一等成为主要的抱怨焦点。当然，也有车主认为缴费是使用公共服务的当然义务，且相比违停罚款，这是更经济的选择。

目前，针对欠费车辆，运营公司已普遍采取短信电话通知、张贴告知书、网络公示名单、限制进入关联停车场等多种方式进行催缴。对于经多次催缴仍拒绝缴费的“硬骨头”车主，多数运营方则启动法律诉讼程序，通过司法途径追讨欠款。

有律师分析指出，停车欠费属民事合同纠纷，单纯的欠费行为不一定直接挂钩征信系统。但一旦因此被法院判决败诉，该记录将公开可查，必定对个人信用造成负面影响。此外，即便欠费车辆已被转卖，也能追诉原车主的责任。

从路边车位上“立牌”催缴，到自动升起的挡车板，这些非常手段的背后，是运营公司面临的尴尬：运营需要成本，收费是为维持；但定价是否合理、缴费是否便捷、费用是否透明、沟通是否充分，这些基础问题，如果解决不好，单靠“技术围堵”恐怕只会激化矛盾。

文图 | 佛山市新闻传媒中心记者何满灿

视频 | 佛山市新闻传媒中心记者谭嘉睿 先伟豪