这两日佛山气温骤降，但重大交通项目建设持续火热。记者了解到，近日广湛高铁多个标段迎来建设新进展，其中佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体、机场段向前隧道出口与2号斜井大里程顺利贯通，为后续工程奠定了坚实基础。

佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体。

广湛高铁佛山特大桥总长18.58公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛铁路桥梁博物馆”。

11月16日晚，佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体。此次连续梁转体采用平转法，转体T构长度（49+49）米，桥面宽度12.6米，转体重量7063吨，转体结构需顺时针转动62.59°。整个施工过程具有转体重量大、转动角度大、控制精度高、跨越既有铁路营业线和高速公路施工安全风险高等特点。

11月16日晚，佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体。/广湛铁路公司图

广湛铁路公司和中国铁设广湛铁路总承包项目部将其作为安全质量进度管控的重点，组织中铁广州工程局项目团队对连续梁施工、转体施工等专项施工方案进行了严格审核，密切与工务部门进行沟通对接，同时将本桥按照高风险工点相关要求进行管控，加大现场检查力度，对转体球铰施工、上下转盘施工、桥墩施工、连续梁悬臂浇筑施工、连续梁转体施工等一系列关键工序进行了严格的质量把控，顺利完成转体施工。

佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体。

这是广湛高铁正线首座转体桥成功转体，标志着广湛高铁全线控制性工程佛山特大桥建设取得重大进展，为后续架梁及铺轨顺利实施奠定了坚实基础。

同样火热建设中的向前隧道，跨越佛山高明、肇庆高要两地，隧道全长6048米，是广湛铁路机场段最长隧道。该隧道设进口、出口、1号横洞、1号斜井、2号斜井，共5个工区8个作业面组织施工。隧道地质结构复杂，为微瓦斯隧道，围岩主要以Ⅳ、Ⅴ级为主。施工期间多次穿越断层、浅埋偏压段，拱顶埋深最浅处仅11m，安全风险高、施工难度大，是广湛铁路机场段唯一一座高风险隧道。

广湛高铁向前隧道出口与2号斜井大里程安全顺利贯通。 /中交一公局GZZQ-11标项目部图

11月12日，广湛高铁向前隧道出口与2号斜井大里程安全顺利贯通。/中交一公局GZZQ-11标项目部图

此次贯通的是隧道出口与2号斜井区间，全长1540米。在施工过程中，项目结合超前地质预报和监控量测等技术手段，充分挖掘隧道各工序衔接优化的潜力，将各道工序进行统筹规划，加强各工序循环时间考核，有效提升了施工效率，加快了施工进度。

向前隧道出口与2号斜井大里程安全顺利贯通，标志着项目建设取得了阶段性突破，为后续全隧贯通奠定了坚实基础。

文字 | 佛山市新闻传媒中心记者周龙凤