10月29日，顺德水道航道扩能升级桥梁工程开工动员会在顺德龙江镇龙江二桥旁举行。这标志着顺德水道航道扩能升级桥梁工程建设从施工图设计阶段进入到正式施工阶段。新龙江二桥届时竣工后，将从现双向四车道提升为八车道。

顺德水道航道扩能升级工程，是交通运输部及广东省“十四五”期间水运、航道建设重点项目。其中，桥梁工程总投资约36.9亿元，计划总体分两批实施，第一批开工实施的是龙江二桥拆除重建工程及8座桥梁防撞加固工程。

顺德水道航道扩能升级桥梁工程项目管理处副主任石诚杰介绍，新龙江二桥是双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨280米，最高的主塔高117米，采取群桩基础，每个主塔承台下均有12根2.8米直径的桩基，竣工后机动车道将从现四车道提升为八车道，同时增设人行道和非机动车道，通行能力和安全性都将大大提升；航道净高从现不足8m提升至10m以上，280米的主跨使得航道净宽满足Ⅱ级航道单孔通航150m净宽要求，并预留I级航道宽度拓展条件。

作为连接乐从镇和龙江镇的重要交通枢纽，龙江二桥交通运输量大。因此拆除重建工程计划先在旧桥上游建一座新桥，实现交通转换后再拆除旧桥重建，最后形成双向八车道的跨江大桥，总工期预计八年。

项目龙江二桥拆除重建后，将明显改善目前国省道公路干线跨江咽喉节点的严重拥堵问题，提升群众出行舒适度，也进一步提高S121等国省干线物资运输能力，大大促进区域经济发展。同时，随着沿江桥梁防撞体系的完善，将充分匹配航道提升后船舶大型化、航运日渐繁忙的发展趋势，充分保障桥梁安全，交通安全，航道安全。

新建龙江二桥效果图。

近年来，顺德水道货运量和沿线港口货物吞吐量持续高速增长，年货运量已达10600万吨，叠加船舶大型化发展等因素，北江、西江水系大型船舶来往广州、深圳、东莞等港口均需绕行其他水道，对顺德水道的航道进行扩能提升、对沿线净空不够的老旧桥梁进行拆除重建迫在眉睫。

据分析和预测，顺德水道实施航道扩能升级后，年货运量将大幅提升，2035年达16400万吨、2040年达18020万吨、2050年达20050万吨；西江、北江船舶经顺德水道、沙湾水道到达广州黄埔、东莞虎门等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约50公里；西江、北江船舶经顺德水道、容桂水道、洪奇沥水道到达广州南沙、深圳西部等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约40公里，将有效节约船舶绕行费用，降低船舶大型化的运输经济成本，北江、西江沿线港口通往粤港澳大湾区相关港口的货物运输将变得更便捷，对推动港口结构调整具有重要作用。同时，航运的发展有利于减少废气排放，将会带来显著的节能减排社会效益。

省交通运输厅二级巡视员杨昌永、副市长乔羽出席当日开工动员会。

文字 | 佛山市新闻传媒中心记者邓嘉慧

图片 | 佛山市新闻传媒中心记者邓嘉慧、黎锦健

视频 | 佛山市新闻传媒中心记者黎锦健