交通运输部最新公布的城市轨道交通运营数据显示，2024年上半年，佛山城市轨道交通客运量达到8334.7万人次，同比增长7.7%；进站量6184.8万人次，同比增长8.1%；日均客运量45.8万人次，日均进站量34万人次，月均客运强度为0.36万人次每公里日。其中，二季度佛山城市轨道交通客运量4306.1万人次，环比增长6.9%；进站量3170.2万人次，环比增长5.2%。
7月26日12时50分，广佛线𧒽岗站。南海融媒记者 刘贝娜 摄
截至2024年7月25日，途经南海区且已开通运营的城市轨道交通线路共3条，分别是：2010年11月3日开通运营的广佛线、2021年8月18日开通运营的南海有轨电车1号线和2021年12月28日开通运营的地铁2号线。作为全国首条独立路权的有轨电车，南海有轨电车1号线在2024年5月、6月实现日均客流破2万，客流量稳步上涨，成为国内有轨电车行列里较为成功的例子。
7月26日13时，南海有轨电车1号线𧒽岗站。南海融媒记者 郭仲明 摄
居住在华翠路站附近的市民谭先生说，他经常在晚饭后前往商场、公园等地散步，南海有轨电车1号线有效填补了平洲片区的轨道交通空白，同时也让他前往映月湖商圈、文翰湖公园等地更加便捷。
居住在𧒽岗站附近的市民刘小姐说，她经常前往桂城三山购物，从𧒽岗站乘坐南海有轨电车1号线到林岳北站约35分钟，无需换乘；如果选择乘坐地铁，则需要先从𧒽岗站乘坐广佛线到魁奇路站换乘地铁2号线到达林岳西站后再步行前往，全程接近60分钟。
𧒽岗开往林岳东方向的列车即将开出。南海融媒记者 郭仲明 摄
近年来，佛山城市轨道交通日益繁忙。自2022年12月底地铁3号线首通段开通运营以来，佛山城市轨道交通月客运量得到较大提升，已连续18个月超1100万人次。
本月，地铁3号线后通段的票价已得到佛山市发改局批复，其桂城站的站厅、站台围挡也陆续撤下。未来，随着地铁3号线后通段开通运营，预计南海乃至佛山的城市轨道交通客运量将迎来量级飞跃。桂城站和佛山西站也将成为佛山地铁线网里重要的枢纽站点，这也是继林岳西站（与南海有轨电车1号线同台换乘）、𧒽岗站（与南海有轨电车1号线出闸换乘）、林岳东站（与南海有轨电车1号线出站换乘）后，南海区内的第四、第五个轨道交通换乘站点。
地铁3号线桂城站尚未开通。南海融媒记者 郭仲明 摄
此外，途经南海区且已批复的在建或待建城市轨道交通线路还有5条，分别是：地铁3号线后通段、里水有轨电车示范段、地铁4号线、地铁11号线、地铁2号线二期。其中，地铁3号线后通段和地铁4号线都将经过桂城、狮山；里水有轨电车示范段将在里横路站与广州地铁12号线换乘；地铁11号线将经过桂城三山片区；地铁2号线二期将经过西樵。
地铁4号线狮山段正在施工。南海融媒记者 郭仲明 摄
文/南海融媒记者 郭仲明
图/南海融媒记者 郭仲明 刘贝娜
