当豪华车沦为"便宜货"，我们还需要理性吗？豪车大甩卖的背后，是福利还是陷阱？

曾经BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中国几乎是中产标配，无数普通男人的终极梦想。然而随着汽车行业的推陈出新，再加上新能源汽车的步步紧逼，曾经高高在上的BBA现在似乎已经跌落神坛，价格也变得越来越亲民。

什么“七折（路）虎八折（捷）豹，凯迪拉克骨折价”已成为豪车界的共识，最近“五折（宝）马”冲上了热搜，据说是宝马经销商急于出售新能源车i3，给出了五折的价格，17万元就可以买到。

看到17万的宝马时，多少中产玩家彻底破防，这似乎意味着，他们一直塑造的精英形象，也随着宝马价格的大跳水而彻底覆灭。

一、宝马销量下跌，市场地位动摇；

据消息，官方报价35.39万元的宝马纯电轿车i3，现裸车价最低的已到17万元，提车开回家的价格已经压缩至20万元区间以内。这样的降价幅度，一时间引发市场热议。

降价是为了拿补贴？

汽车营销专家孙中锋认为，宝马的降价是一种必然，但具体到不同的经销商，则是为了能拿到近期宝马给出的二季度销售支持政策，宝马的优惠政策中包括3%价格折让，协助解决代理商资金周转压力，并将逾期付款的违约金降低到2.5%，滞港车存货费减半等。　　

二、奥迪紧随其后，销量持续走低；

与宝马的境遇相似，奥迪作为德国三大豪华车品牌之一，也面临着销量下滑的困境，这其中以A4L的降价力度最为吸引网友的关注。

奥迪A4L的定位是一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万-40.08万元，该车常被一些消费者戏称为“贫民车”，其保值率也远低于同级别的奔驰C级和宝马3系。

但如今，奥迪A4L的裸车价竟再次下探，跌破20万元大关，颠覆了很多消费者乃至业内人士的价格概念。

三、凯迪拉克断崖式下跌；

再说凯迪拉克，5月凯迪拉克只卖13万多的消息，登上了热搜，引起了网友的关注和热议。凯迪拉克CT4，曾经25万级别的纵置后驱二线豪华，如今断崖式下跌到13万多，却还有高达两年的库存车无法消化。

随着市场竞争的不断加剧，豪车品牌也必将面临更大的价格压力和市场挑战。无论是中低端市场还是高端市场，价格战的阴影都在逐渐蔓延，这是市场经济发展到一定程度的必然结果。

过去，消费者对国产汽车品牌存在一定的偏见和疑虑，然而，随着国产新能源汽车的不断发展，越来越多的消费者开始认识到国产新能源汽车的优势和价值。

而随着汽车市场的不断发展，消费者逐渐意识到品牌并不是决定汽车价值的唯一因素。特别是在中国汽车市场，随着国内汽车品牌的崛起和消费者购车经验的增加，越来越多的消费者开始关注汽车的实际性能和价格。

在价值导向全面转型的市场环境下，产品力成为了影响消费者购买决策的首要因素。这种汽车在设计、性能、配置、品质等方面的综合表现所构建的产品力优势正在成为消费者挑选汽车的重要选项。

总的来说，豪车品牌不应固步自封于品牌光环之中，面对市场变迁，应顺应时代潮流重新审视自身定位。只有摆脱"价格战"怪圈，根植于卓越的产品力和服务力，方能在市场新格局中稳操胜券。

来源：汽车行业关注