1月25日上午7点多，南海实时温度6℃。

天刚亮、气温低，离开被窝都显得有些挣扎。但在桂丹路，南海区公路管理站路面养护班班长彭铁标和同事已经集结完毕。

接下来的3~4个小时，他们要完成G359佛富线、S121文龙线、X512官杏线的巡查和维修任务。

三段路，全长35公里不到。只算开车时间，不过70分钟。

“70分钟肯定是搞不定的。”彭铁标说，我们6人一组，司机负责开车，其他人眼观六路，到处“找茬”。

他口中的“茬”，指的是路面坑洞、井盖缺失等道路病害。

果不其然，车开出没多久，他们就在桂丹路佛清从高速出口附近发现了几个坑洞。

彭铁标和同事正在填补坑洞

彭铁标分析说，“前两天下过小雨，桂丹路货车多，路面被反复碾压，更容易出现病害。”

说完，彭铁标拿起液压镐开始工作。伴随着镐钎撞击地面的铛铛声，坑洞周边松散部位的石料被撬下，彭铁标的手也被震得发麻。

这时，同事默契地接手，往坑洞填补沥青。

闲暇之际，彭铁标摘下手套，手上全是茧子。他说，“这些都是长期从事公路养护维修‘练’出来的。做这一行的，身子骨必须要硬。”

坑洞完成修补

夏天日晒雨淋，冬天寒风凛冽，都是家常便饭。

这几天南海降温，恰逢桂丹路早高峰，货车一辆接着一辆飞驰而过，施工现场自带“气场”，风打在脸上刮得生疼。

尽管如此，彭铁标和同事也没有停下手中的工作。十几分钟，他们完成了第一个坑洞的修补，还热得脸带汗珠。

“动起来就不觉得冷。”彭铁标笑着说，道路养护是体力活，他们不怕冷就怕雨。

下雨会侵蚀路面，出现道路病害的可能性更高，“看病”的时间更久。

“问题多就一个个解决喽。”彭铁标回答地倒是爽快，这么多年，他和伙伴们习惯以路为业。只要齐心协力，修复道路病害只是时间的问题。

1月26日，2024春运大幕即将拉开，南海公路人也将迎来更大的挑战。1月24日，新华网报道称，今年春运40天内会有90亿人次流动，其中72亿人次属于自驾出行，创历史新高。

全国路网势必承载不小的压力，南海也如此。

经历过多年春运的彭铁标倒是淡定，“有了沥青、液压镐这些设备/材料，都能解决问题，大家只管快乐回家，我们负责平安养护。”

文/图 佛山市新闻传媒中心记者 周钊泷