小到一个交通信号灯的细微优化，大到一条主干道的系统治理，2023年以来，佛山禅城公安结合“畅通工程”建设，聚焦人民群众涉及道路交通出行的“急难愁盼”问题，不断将主题教育成果转化成“我为群众办实事”的工作实效，通过精细的“解牛功夫”，对症下猛药，解安全难题、治拥堵顽疾，打通了路畅民安的交通“大循环”！

理清脉络，精细破题

魁奇路-佛山大道东进口，原本设计为辅道车辆进入主道的路口，却被主道车辆用于出辅道，导致主辅两道的车辆交织汇聚，极易引发交通事故。接到群众所反映的情况后，禅城公安迅速联合区交通局、区治堵办及第三方专业机构等开展实地调研，多部门制定了《魁奇路-佛山大道东进口主辅开口优化方案》，将原辅道进主线入口改为主线出辅道出口，路口处增加虚实线，禁止辅道车辆切线左转掉头，减少主辅车辆交织。禅城交警用虚实“两条线”解决了从主道进辅道和从辅道进主道的“两头难”问题。

而对于张槎路-古灶路口的“人车冲突”现象，由于该路口位于张槎跨线桥底，周边有古灶村、农贸市场、超市等多个交通吸引点，路口整体车流量及行人过街需求较大。既要安全，又得兼顾畅顺！禅城交警在张槎路-古灶村口增设了信号灯，并以张槎路-佛开高速为关键路口，对沿线3个路口全天实施东西双向“绿路协调优化”，以连续“绿波带”缓解路段车辆排队溢出、减少停车次数，兼顾了路段车辆通行效率。

系统施策，根治顽疾

作为连接禅城、南海、顺德三地的交汇路口，南海大道-魁奇路路口由于多股车流汇集，相互穿插阻挡，交通拥堵问题俨然成了长期以来的一大顽疾。由于该路口西进口排队空间小，掉头车道为展宽车道，左转车辆排队过长时，掉头车辆无法通行。右转专用车道与最右侧直行车道直接相接，当直行车道排队车辆超过 4 辆时，右转车辆无法驶入专用车道通行。

为根治顽疾，禅城交警结合路口交通流特性及道路空间条件剖析拥堵成因，在佛陈大桥公交站前新增魁奇路主路进入辅道的开口，车辆可提前进入辅道右转至佛陈大桥，分流右转车流，缓解南海-魁奇西右转排队较长，影响路段直行或左转车辆通行的现象；同时，在南海大道-魁奇路西往东方向在桥下提前设置一条掉头车道，掉头车辆可提前在该位置进行掉头，不影响左转车辆通行。

2023年以来，禅城公安聚焦群众反映强烈交通问题，开展4条道路“绿波带”建设，加强中心城区40条交通秩序严管路和“沿路两边、高架桥下”的停车秩序管理，先后建设12处货车右转必停路口，对254个路口交通信号相位、配时方案进行调整优惠，对绿景路18条道路绿波协调控制，全年发生一般程序道路交通事故、死亡、经济损失同比分别下降9.2%、40.7%和58.3%。

文、图/佛山市新闻传媒中心记者曹梓俊 通讯员禅公宣