近年来，禅城区机动车呈高拥有、高增长、高使用“三高”态势，交通拥堵成为市民出行的痛点。为打好交通治堵攻坚战、持久战，2023年，禅城区以关注度高的拥堵点为突破点，围绕学校、医院、商圈、产业园区周边完成11处交通拥堵点治理，为居民顺畅出行保驾护航。

路口交通“微改造”，通行效率“大提升”

魁奇—文华路口是三龙湾大道进入禅城区的第一个信控平交路口，也是两条干道转换路口，交通压力大，早晚高峰均处于严重拥堵状态。

由于该“症结”位于城区交通“动脉”上，大范围、长时间的围蔽施工行不通，禅城区交通运输局通过压缩路口北侧渠化岛，增加一条东往西方向的直行车道；东进口主辅开口处增加隔离护栏，减少主辅交织冲突；北进口压缩车道宽，增加一条左转车道的“微改造”方式，最大程度减少施工带来的影响。

改造后，该道路早晚高峰东进口相较之前排队长度缩短500米以上，配合信号灯配时优化，整个路口通行效率提高超50%。

此外，部门还优化了魁奇路-南海大道路口，通过在西进口新增提前掉头口、新增出辅道出口，进行车辆分流。改善后，西进口每小时排队车辆减少约400辆。

魁奇—文华路口优化后，通行效率提高。/部门供图

季华路-华宝路路口高峰期东西方向同样排队长，且受多种影响，路口通行效率较低。对此，禅城区交通运输局针对该路口南北方向宽的特点，充分利用现有道路存量，设置南北方向待行区。改善后每周期可多通过约20辆车，结合路口信号配时优化，早晚高峰通行能力提高15%以上。

作为禅桂中心区东西向跨区交通的重要节点，文华-佛平路口高峰期秩序较混乱，禅城区交通运输局找准症结，在该路口各方向增加非机动车过街通道，并在路口东南、东北角增加非机动车等候区，同时对路口各转角进行缓坡改造（零高差处理）有效解决机非混行的问题。

校园周边“精治理”，家长接送“更放心”

学校区域交通拥堵治理一直是学校、家长关心的问题，同样也是禅城区交通运输局一直以来关注的重点工作之一。

协同学校所处的东鄱路有3所学校，该路段接送学生时段拥堵严重。为畅通学生上学路，禅城区交通运输局取消学校北门门口段公交专用道，在两侧设置接送车道，并迁移公交站、在北门口段增设机非隔离栏，为学生出行提供安全、畅通上下学环境。

九小普君校区门口设置港湾式接送区。/部门供图

2023年9月启用的九小普君校区周边路段在学校未启用前高峰时段车流量已较为饱和。为确保学校启用后道路通畅，禅城区交通运输局联合教育部门及属地街道在学校西门口设置港湾式接送区，再配合其他交通管理手段，解决其面临的难题。

园区周边“精提升”，司机出行“更省心”

梧村工业区、杏头工业园区多家企业代表反映，货运车辆在吉利大道—河滘大道路口掉头效率低。

为守护货运司机的“黄金时间”，禅城区交通运输局多措并举，在道路西进口前约150米位置增加掉头口，提前分流掉头车辆；在北进口压缩绿化带及渠化岛面积，拓宽增加进口道；在西进口新增过街斑马线及信号灯，规范行人过街秩序。

如今，该交叉口早高峰每小时多通行约450辆车，通行能力提高约13%；晚高峰每小时多通行约430辆车，通行能力提高12%以上。

增加掉头口分流掉头压力。/部门供图

接下来，禅城区交通运输局将持续改进治堵工作，化“堵心路”为“舒心路”，变“道路潜能”为“改善动能”，为禅城出行体验提质，为禅城交通形象“加分”。

文/佛山市新闻传媒中心记者黄宇琴 通讯员朱明