1月21日上午9点，广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。广湛高铁佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁。由中铁广州局集团承建的广州至湛江段3标–广湛高铁佛山特大桥，位于南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里。此次吊装的钢混结合段钢梁全长10.6米，总重194吨，需要通过海上吊机在水面上完成施工，因为江水湍急，江面交通繁忙，整个施工过程中需要克服很多技术难题。

中铁广州局集团广湛三标项目总工 王贵羽：佛山特大桥是我们广湛3标的一部分，它采用双350的（技术），就是350公里每小时的时速，加上350米的跨度，它的跨度大对限行的要求也高，同时它也跨东平水道二级航道，水上交通比较繁忙，特别是这里地质比较复杂，入岩比较早，在河床地下大概3到4米就入岩了，所以说从我们桩基施工到围堰施工都是有很大难度的。

项目负责人介绍，他们先后攻克了西江深埋岩溶深水大直径超长桩基施工技术难题、西江深水急流大型双壁钢围堰施工等难题，项目技术团队目前已完成实用新型专利8项，企业级工法2项，国内领先成果1项，为项目顺利施工打下坚实基础。广湛高铁佛山特大桥建成后，将是世界上高速铁路无砟轨道斜拉桥主跨、钢混刚构桥主跨双第一的大型铁路综合性桥梁，它的建成将推动铁路桥梁建造技术再上一个新的高度。

中铁广州局集团广湛三标项目总工 王贵羽：最大的技术难题就是我们如何保证成桥后限行满足设计要求，保证我后续运行通车的时候，能够以350公里每小时的时速平稳度过这座桥而不降速，我们已经跟中铁大桥局桥科院进行了科研，目前我们已经准备架钢梁了，预计2025年初我们广湛3标是能够完工的。

据了解，广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里，设计时速350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，承担珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，是连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道。

街 坊：湛江也是粤西的中心，时间上缩短很多，出行也比较方便。

街 坊：路通财通，还可以引进粤西那边优秀的人才过来佛山定居、安家、工作，对佛山这边的发展也有利好作用。

现在从佛山去湛江最快都要三个半小时，等广湛高铁通车后，时间将缩短至现在的一半，只要一个半小时，各位街坊到时去湛江食生蚝、玩海景，更加快捷方便！期待！

文、图/佛山市新闻传媒中心记者 张晓琴

视频/佛山市新闻传媒中心记者 林明友